做跨境電商已經好幾年了, 最讓我感到特別頭疼的事情, 就是要把國內的樣品還有那些比較緊急的郵件, 送往各個不同的城市里面去。如果是用那種常規的快遞方式的話, 光是時間就要花上三四天甚至更多, 起步就是這么慢。

但是客戶那邊卻在等著確認是不是需要進行打樣工作呢, 結果你這邊送的貨都還沒有到達目的地。后來有一位朋友給我推薦了一個辦法, 說可以試試使用上海航空點對點的那種快遞服務。這種快遞的意思就是說, 在國內不同城市之間, 是專門走航空專線這條路的, 而且可以做到門到門直接送達的那種方式。

我 actually 用了大概大半年的時間來體驗這種服務, 我曾經從上海往深圳、成都以及烏魯木齊這幾個地方寄送過東西, 在這之中既有踩坑的經歷, 也有很好的收獲, 現在我把這些整理出來給大家做一個參考。

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價格在各個方面都不是那么固定的, 我之前已經寄出去過幾次包裹了, 這些包裹的重量不一樣, 而且發送的目的地也不太一樣, 如果是從上海發送到深圳的話, 五公斤以內普通件的郵費價格是在三十多元人民幣左右, 但要是發到成都的話, 價格是稍微貴一點點, 大概是四十多元人民幣多一點, 而烏魯木齊這個地方的運費更貴了一大截, 如果你想要趕的是當天到達或者是第二天就到達的快速時效服務的情況下, 在重量同樣不變的基礎之上, 所花費的費用金額能夠比普通服務貴百分之三十以上, 甚至可能會高出更多的錢財。

還有一個隱性成本很多人群體所忽略的情況是, 關于首重和續重的定價門檻不一樣這一事實, 你選擇寄送一點二零公斤的重量與選擇寄送一點零公斤的重量, 其價格可能出現差異達好幾元的幅度, 多出來的那兩百度克直接把你從重量的經濟檔次推到了代表次日達服務的檔次。

在準備寄送之前一定按照實際重量計算清楚費用, 不要依靠估算的方式進行處理。

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選擇這項服務的最核心, 也是最主要的理由, 其實是時效問題。以上海寄往深圳的標準件為例, 如果是次日達的條款, 那么只要在當天上午完成了截單操作, 基本上在第二天的下午之前就能送達目的地。

對于發往成都方向的包裹, 情況則是隔日抵達的情況要更多一些, 相比之下, 它比普通的陸運方式能夠節省大概一天半的時間。如果是送往烏魯木齊、拉薩等偏遠城市, 標準件的運輸時間通常在兩到三天左右, 但是選擇了加急服務的話, 理論上可以把時間壓縮至第二天到達。

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然而, 關于到底需要多少天才能送到這一點上, 存在一個非常大的變數, 這個變數就是截單的具體時間點。我本人曾經有過一次非常深刻的經歷, 有一次是在下午四點多的時候才把物品拿去寄送, 因為錯過了當天的航班安排, 結果只能順延到第二天早上才會起飛, 這樣白白多耽誤了一整天的時間。

在東面, 浦東地區的航班時刻基本固定在中午十二點到下午兩點之間截單。如果超過這個時間點對應的操作要求, 就只能等到下一個航班批次才能完成處理。對于很多剛入手這個行業的人來說, 這種細節是完全沒概念的存在狀態。

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實際操作起來, 發現事情其實沒有想象中那么復雜艱難。根本不需要專門去跑那些大型的業務營業部, 上海市的各個區域內, 都已經設置了相應的攬收地點。只需要在小程序上面進行下單操作, 并且把收信人和寄信人的相關信息填寫清楚, 快遞員通常會在兩個小時之內來到家門口取走包裹。

但是在包裝方面, 確實有一個需要注意的陷阱存在。因為航空信件對于液體和粉末類的物品, 有非常嚴格的限制規定。我曾經嘗試寄送一次含有酒精成分的樣品, 結果被相關部門退回來并且要求我重新進行打包處理, 這樣白白耽誤了整整半天的時間, 令人感到非常無奈。

收件人那邊必須要有固定的地址和手機號, 點對點的這個意思就是門對門去送東西, 而不是送到那個什么驛站里面去的, 對于那些偏遠的鄉鎮來說可能會有覆蓋不到的情況出現的, 所以在寄出之前一定要先確認一下對方的地址是不是在服務的范圍內的, 千萬不要到了最后才發現根本送不了的。

現在, 經過大半年的時間使用, 我已經習慣于將上海到珠三角地區以及到長三角地區的緊急快件, 通過上海航空進行的點對點快遞方式進行運輸, 這種方式的時效性非常穩定, 并且相比國際專線來說, 可以節省很大一部分費用, 而那些真正需要出口到海外的貨物才會選擇通過國際渠道進行運輸, 這兩種方式聯合在一起進行操作, 既能夠節省成本, 又不會造成時間的延誤。