做外貿(mào)行業(yè)的人大概都已經(jīng)聽說過上海航空貨運(yùn)物流網(wǎng)這回事兒了, 可是真正用過的少, 踩過坑的人也屈指可數(shù)。我在這里頭干了將近十年買賣, 給客戶對接過大大小小好幾個(gè)批次的航空貨運(yùn)資源, 不管是普貨還是大件兒, 從冷鏈到危險(xiǎn)品那都是經(jīng)歷過不少。

今天把一些實(shí)操經(jīng)驗(yàn)全盤托出來, 目的是給大伙兒省點(diǎn)試錯(cuò)的錢, 順便再說說這個(gè)平臺到底該怎么用才算是沒有白交學(xué)費(fèi)這事兒。

上海航空貨運(yùn)物流網(wǎng)靠譜嗎

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坦白地講，這個(gè)平臺從本質(zhì)上來分析, 它是一個(gè)信息聚合的門戶入口, 當(dāng)你在其中進(jìn)行上海空運(yùn)的相關(guān)關(guān)鍵詞檢索時(shí), 能夠呈現(xiàn)出來的那一組網(wǎng)站列表當(dāng)中, 它在其涵蓋的規(guī)模與體量上是屬于相對較大的存在的, 該平臺所篩選并羅列展示出來的一系列服務(wù)商的質(zhì)量存在著非常明顯的參差不齊的現(xiàn)象, 其中的確有一些確實(shí)是那些在浦東機(jī)場旁邊或者是在虹橋機(jī)場附近地區(qū)持續(xù)經(jīng)營了長達(dá)十幾年的老牌貨運(yùn)代理企業(yè), 但也存在著部分是采用了套殼運(yùn)作模式的中間代理商的情況, 這些服務(wù)商僅僅是注冊了一個(gè)空殼公司, 然后簡單掛設(shè)一個(gè)網(wǎng)站就立刻開始接單開展了業(yè)務(wù)。

我親眼觀察到, 有些客戶在平臺上專門去挑選那個(gè)所謂的“最低報(bào)價(jià)”的, 結(jié)果, 當(dāng)這批貨物流轉(zhuǎn)到中間環(huán)節(jié)的時(shí)候, 對方二話不說就把價(jià)格給硬抬上去三成, 不僅時(shí)效性差到離譜, 最后更是把貨物弄損壞了, 雙方就這個(gè)問題互相推扯皮, 整整持續(xù)了兩個(gè)月之久, 所以, 大家千萬不能夠單純地去盯著價(jià)格排序來看問題, 你得好好審視一下對方營業(yè)執(zhí)照上面所記載的那部分經(jīng)營范圍, 看看他究竟有沒有掛靠在相關(guān)的組織里面, 再去查一查他是不是擁有那個(gè)IATA會員編號, 另外還要弄清楚他們在當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場到底有沒有那些實(shí)實(shí)在在屬于他們自己的倉庫, 同時(shí)也得有那些真正能上手操作的一線工作人員, 畢竟像這些非常關(guān)鍵的細(xì)節(jié)要素, 很多平臺不一定能夠給你全都完整清晰地展示出來, 因此這事情最終還是得靠咱們自己一步一步去認(rèn)真地核實(shí)清楚才行。

一般情況下, 我會建議客戶不要直接在平臺上完成下單操作。要把平臺當(dāng)做一個(gè)篩選工具, 首先從中圈定三到五家供應(yīng)商。然后, 再針對這幾家供應(yīng)商, 逐一撥打電話詢問具體的業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)。

需要問清楚的問題包括: 具體走哪條航線、大概幾個(gè)小時(shí)能夠產(chǎn)出艙單、出現(xiàn)異常情況時(shí)如何進(jìn)行賠付, 以及在旺季期間是否有保障的艙位。通過這種方式口頭交流所獲得的回答質(zhì)量, 遠(yuǎn)比網(wǎng)站上展示的那段公司簡介來得真實(shí)可靠。

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許多人認(rèn)為只要打開那個(gè)網(wǎng)站就能解決所有的麻煩問題, 但是事實(shí)上, 上海航空貨運(yùn)市場的規(guī)模比一個(gè)大雜燴式的網(wǎng)站所涵蓋的范圍要大得多。在浦東機(jī)場貨運(yùn)區(qū)的樓下區(qū)域, 代理公司密密麻麻地排列著, 數(shù)量多達(dá)幾百家。

此外, 這里還包括外高橋保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立的保稅倉庫, 以及分布在上海各個(gè)地區(qū)的電商發(fā)貨倉庫, 比如張江和青浦等地的相關(guān)設(shè)施。真正的有價(jià)值信息是處于分散狀態(tài)的, 這些信息散布在相關(guān)的行業(yè)圈子內(nèi)部, 出現(xiàn)在報(bào)關(guān)行人員的微信朋友圈之中, 甚至還有部分內(nèi)容張貼在機(jī)場貨運(yùn)站的公告欄上面。

平臺確實(shí)能夠協(xié)助你縮小搜索范圍, 可是核心的資源還是要依靠你在線下進(jìn)行實(shí)地去跑動去尋找, 特別是那些與航空公司簽訂了年度艙位協(xié)議優(yōu)質(zhì)級別的代理商群體, 他們手上掌握的折扣幅度非常大的特價(jià)艙位產(chǎn)品, 從來都不會發(fā)布在公開的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站上面展示給大家看, 這些信息只會在他們的老客戶的微信群里面進(jìn)行發(fā)布和分享。

另外還有一條路徑, 是去走上?？诎敦涍\(yùn)代理行業(yè)所屬的那個(gè)協(xié)會方面的渠道。這些協(xié)會會員單位, 每一年都要接受資質(zhì)的審查, 還要去查詢他們的投訴記錄內(nèi)容, 所以說這種辦法比起單純地通過線上手段去進(jìn)行篩選, 要更為靠譜和值得信賴一些。

如果你在那個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺上感到非常猶豫和難以做決定的情況之下, 完全可以前往該協(xié)會的官方網(wǎng)站上面去仔細(xì)查詢一下那一家特定的公司, 究竟是不是在其公布的正式名錄榜單里面存在。

這一整個(gè)核查的步驟動作所花費(fèi)的時(shí)間, 根本不會超過短短十分鐘的時(shí)長, 然而它卻確實(shí)能夠幫助你提前阻擋并剔除掉大量名不副實(shí)的“李鬼”類型公司。

千萬不要指望有一個(gè)單一的網(wǎng)站就能把貨物運(yùn)輸這所有的事情全部搞定。

上海航空貨運(yùn)物流網(wǎng)雖然是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的起點(diǎn), 它能夠切實(shí)地幫助你快速了解清楚市場上都有哪些人在做這門生意, 但是真正能夠讓你的貨物做到安全送達(dá)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)以及降低成本的, 仍然在于你對具體航線的深刻理解, 在于你和合作方之間長久以來不斷積累的互相信任。

你應(yīng)當(dāng)多地詢問, 仔細(xì)地觀察情況, 盡量地減少沖動下單的行為, 在這個(gè)行業(yè)里面是根本找不到所謂的捷徑的, 你所踩過的每一個(gè)坑, 最終都變成了你繳納的學(xué)費(fèi)。