從事外貿(mào)行業(yè)的朋友心里都非常明白, 位于上海的航空貨運(yùn)物流體系, 屬于整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)甚至是全中國(guó)最為繁忙的航材運(yùn)輸通道中的一種重要存在, 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)這兩個(gè)機(jī)場(chǎng), 每一年所處理完畢的貨物總重量加起來(lái), 占據(jù)了全國(guó)總量里將近百分之三十那樣的份額, 這當(dāng)中無(wú)論是屬于電子產(chǎn)品類(lèi)的物品、需要保持低溫新鮮程度以便運(yùn)輸保鮮的生鮮冷鏈產(chǎn)品、還是針對(duì)電子商務(wù)跨境交易而專(zhuān)門(mén)打包發(fā)出的各類(lèi)包裹商品, 基本上全都選擇經(jīng)由這一條航線來(lái)進(jìn)行運(yùn)送, 所以接下來(lái)我們就把廣大客戶(hù)群體中最為關(guān)心并且想要仔細(xì)了解清楚的關(guān)于費(fèi)用方面的具體標(biāo)準(zhǔn)以及時(shí)間效率方面的實(shí)際情況, 分門(mén)別類(lèi)地進(jìn)行詳細(xì)解釋和說(shuō)明。

上海航空貨運(yùn)物流貴嗎

許多人一開(kāi)始就會(huì)問(wèn)我, 運(yùn)費(fèi)到底是多少。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題, 真的不存在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案。航空貨運(yùn)的價(jià)格是和貨物的重量有關(guān)的。航空貨運(yùn)的價(jià)格是和貨物的體積有關(guān)的。航空貨運(yùn)的價(jià)格是和貨物的品類(lèi)有關(guān)的。航空貨運(yùn)的價(jià)格和航線都是有關(guān)系的。如果是輕拋貨的話(huà), 是按照體積重量來(lái)計(jì)算的。

如果是重貨的話(huà), 是按照實(shí)重來(lái)計(jì)算的。價(jià)格的波動(dòng)可能是一公斤的。一公斤的波動(dòng)可能會(huì)帶來(lái)幾十塊錢(qián)的差價(jià)。一公斤的波動(dòng)可能會(huì)帶來(lái)上百塊錢(qián)的差價(jià)。如果走的是國(guó)際線路的話(huà), 關(guān)稅也是需要考慮進(jìn)去的。報(bào)關(guān)費(fèi)用也是需要計(jì)算進(jìn)去的。不要僅僅只去看裸運(yùn)價(jià)。

我們可以從實(shí)際的操作層面來(lái)展開(kāi)說(shuō)明, 以上海到歐洲的這趟空運(yùn)線路為具體來(lái)說(shuō)的話(huà), 如果是走常規(guī)的普通貨物這一類(lèi), 那么價(jià)格大概是在每公斤十幾元到二十幾元這個(gè)區(qū)間內(nèi)浮動(dòng), 至于這里面所涵蓋的內(nèi)容, 就已經(jīng)包括了機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)以及燃油附加費(fèi)這兩個(gè)部分了。

但是你需要知道的是, 萬(wàn)一你發(fā)送的是帶有電池的這類(lèi)產(chǎn)品、液體狀態(tài)的貨物或者是體積特別大的超大件貨物, 那么承運(yùn)方這邊是會(huì)額外收取一定的附加費(fèi)的, 這樣一來(lái)總體的價(jià)格就能夠上漲百分之三十到百分之五十那么多。

另外在國(guó)內(nèi)線路上面, 成本是要便宜非常多的, 以上海飛往廣州、北京這些主要的干線航道為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看的話(huà)，普通貨物折算下來(lái)大概只需要花費(fèi)每公斤幾塊錢(qián)就可以了。

上海航空貨運(yùn)物流多久到

關(guān)于時(shí)效這一項(xiàng)內(nèi)容, 國(guó)內(nèi)線路基本上可以在當(dāng)天或者次日實(shí)現(xiàn)送達(dá), 具體表現(xiàn)為從上海起飛并分別前往成都、深圳的航班, 在飛機(jī)落地之后的兩三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)便能完成貨物的提取工作。

而對(duì)于國(guó)際線路來(lái)說(shuō)其所需時(shí)間則取決于運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近, 到達(dá)歐洲所需的時(shí)間為十到十四天, 到達(dá)北美地區(qū)的需求時(shí)間為七到十天, 以及抵達(dá)東南亞區(qū)域需要四到六天的時(shí)間, 上述提及的所有時(shí)間數(shù)據(jù)均指的是門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)時(shí)長(zhǎng), 如果僅僅是純空港之間的運(yùn)輸那么整體耗時(shí)還可以再進(jìn)一步縮短大約兩三天。

有個(gè)坑得提前說(shuō), 旺季特別是雙十一年底, 艙位緊張的時(shí)候航班會(huì)取消或者中轉(zhuǎn)延長(zhǎng), 原本五天的貨可能拖成十天。做跨境的老板們, Q4下單前最好提前一周鎖艙位, 別等貨都到機(jī)場(chǎng)了才發(fā)現(xiàn)沒(méi)位置, 那真是干著急。

上海航空貨運(yùn)物流怎么選

選擇服務(wù)商千萬(wàn)別只盯著報(bào)價(jià)單看。很多情況下, 客戶(hù)容易被低價(jià)吸引。貨到機(jī)場(chǎng)之后才發(fā)現(xiàn)還要額外掏報(bào)關(guān)費(fèi)。還需要再掏倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及提貨費(fèi)。這樣算下來(lái)比一開(kāi)始選貴一點(diǎn)的方案還虧。

靠譜的方法是先去問(wèn)清楚報(bào)價(jià)是不是全包。要問(wèn)清楚包不包括報(bào)關(guān)費(fèi)。要問(wèn)清楚要不要送貨。要問(wèn)超期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)含不含在內(nèi)。要小心有沒(méi)有藏在合同細(xì)紙小字里的隱藏收費(fèi)。

另外一定要看一看操作團(tuán)隊(duì)的響應(yīng)速度到底怎么樣。航空貨運(yùn)的節(jié)奏是非常快的。航班起飛之前的四個(gè)小時(shí)內(nèi)必須要完成建單的操作。要是晚了一分鐘那就可能是趕上下一個(gè)航班甚至是等到第二天去了。

請(qǐng)聯(lián)系上海航空貨運(yùn)物流4009619899咨詢(xún)定艙

當(dāng)出現(xiàn)異常的時(shí)候得看對(duì)方能不能在三十分鐘以?xún)?nèi)給你反饋并且提供替代方案。這一點(diǎn)是比價(jià)格里頭的那幾塊錢(qián)的差距重要得多多的。多多對(duì)比兩三家問(wèn)問(wèn)清楚他們的時(shí)效承諾到底是什么以及賠付條款是怎么規(guī)定的然后再去下單。千萬(wàn)不要嫌麻煩。

看起來(lái)上海航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)是非常熱鬧的, 實(shí)際上里面也是非常復(fù)雜的, 可是只要你把費(fèi)用構(gòu)成的具體情況、時(shí)效節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)安排還有一下服務(wù)響應(yīng)的具體表現(xiàn)這三樣?xùn)|西都給摸清楚了的話(huà), 那么基本上是不太會(huì)遇到什么大坑的, 對(duì)于貨值比較高的貴重件一定要記得加上保, 在旺季的時(shí)候需要提前規(guī)劃一下并留有余地, 在平時(shí)的時(shí)候一定要跟貨代保留好溝通記錄, 那樣基本上就能把風(fēng)險(xiǎn)給壓得非常低了。