做外貿和電商這件事, 在這幾年之間, “上海航空貨運當天達”這個說法是大家聽得最多的。很多人心里覺得“當天到”就是一個宣傳噱頭, 因為飛機飛兩個小時落地了, 貨物還在倉庫里面排著隊等待處理。

事實其實沒有大家想的那么玄乎或者神秘, 關鍵問題在于你看的截單時間是什么, 選擇的航線有哪些, 以及單證準備是否充分。今天我把實際操作層面的東西全部攤開來跟大家說, 目的是幫你把急件發貨的事情理清楚。

上海航空貨運當天達怎么寄

最重要的這一句話, 其實是截單時間在起決定作用。針對浦東還有虹橋這兩個地方的國際航班而言, 通常情況下的截單時間是在飛機起飛前的四個小時到六個小時前這個區間里面。

如果你選擇在下午三點這樣把貨物拉過去, 并且想要趕上晚上九點鐘的那一班飛機, 那么因為報關環節、安檢環節以及打板這些具體操作步驟一旦遇到卡頓的情況的話, 結果大概率是會延誤到第二天的。因此, 一種比較穩妥和安全的做法是要求在上午十一點之前就把貨物交到倉庫當中。

對于那些特別緊急的貨物, 比如說是展會所需的樣品或者是用來救急的設備這種特殊物品, 建議應該提前一天就去跟負責操作的工作人員進行確認艙位是否有空缺的事情, 千萬不要等到當天再去焦急地尋找相關資源。

此外, 千萬不可以忽略單證這個環節。如果選擇走貨運通道進行處理, 那么商業發票、裝箱單以及報關單這三份文件是必須齊全準備好的。只要文件存在缺失情況, 海關方面就不會予以放行操作。

我曾經親眼見過一個讓人印象非常深刻的真實案例, 某位客戶直到周五下午下班前的緊急時刻, 才終于把原本為中文版本的合同內容翻譯成英文文本, 由于正值周末時間導致完全沒有人具備審核工作條件, 最終只能拖延至周一工作日當天, 這才勉強趕上了預定航班計劃結果直接造成承諾的“當天達”物流時效變成了耗時多日的“三天達”延誤情況。

上海航空貨運當天達多少錢

費用方面的情況, 比起很多人的想象而言是要復雜許多的, 基礎運費這部分, 是按實際重量和體積重中較大的那個來收取的, 然后還要疊加報關費、倉儲費、目的港清關代理費以及機場操作費, 這一項接著一項地加起來, 結果就是實際的到岸成本, 可能是基礎運費的一倍半甚至兩倍那么多, 所以在發貨之前, 一定要讓操作人員給出一份完整的費用明細表, 千萬不要僅僅去看那個“運費”數字。

另外還有一個隱性的成本, 這一點是許多人都容易忽略掉的, 那就是加急費。如果沒有能夠趕上正常的截單時間, 就需要去走加急通道, 機場以及航空公司都會額外收取費用, 這筆花銷有時候會比起運費本身還要昂貴。

因此我給出的建議是非常直接明確的, 就是如果能夠在提前一天發貨的情況下, 那就務必提前一天, 千萬不可把所有可能存在的風險全都押注在同一天里面。如果真的遇見了那種關乎生死的緊急快件, 那么該花的錢就花, 但是要心里有數。

上海航空貨運當天達靠譜嗎

靠譜不靠譜這個問題, 得看航線情況來判定。上海飛往日韓、東南亞以及歐洲主要樞紐的航線, 航班頻次很高, 一周有好幾班, 所以當天達成功率確實比較高。

但是如果目的地是非洲內陸或者南美偏遠地區, 因為根本就沒有直達航班, 中間還需要轉一到兩次機, 所以“當天”這種說法基本上是不現實的。大家需要先去確認目的港是否有直飛航班, 并且還要核實落地后當地接方能否在當天完成清關和提貨這些環節。

需要考慮天氣狀況以及航班時刻表的變動因素。在上海的夏季, 經常會因為雷雨天氣而導致航班出現延誤, 通常會晚點一到兩個小時, 這就會把你的當天時間占用掉。

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在遇到需要參展、參加法庭審理或者急需使用特殊藥品等具有嚴格時間截止要求的任務時, 我通常建議大家預留出一個緩沖周期來進行處理, 切忌拖延到最后一刻才去著手辦理相關事宜。

在從事這個行業長達十來年之久以后, 得出的最大體會就是關于上海航空貨運當天達的事情, 這根本不是在于“能不能”這樣一個問題的層面去討論的, 其實質的問題是你究竟是否愿意為了獲取確定性這樣的結果而多花費一定的時間來進行提前的規劃。

如果你能夠提前把相關的單證備齊, 然后選對適宜的航線, 并且留出足夠的緩沖空間的話, 那么做這件事的過程其實并沒有表面上看起來那么難, 但是真到了那種火燒眉毛才緊急去找貨代公司的時候, 那才真的叫做困難重重且難以解決, 這才是真正的難點所在。