上海機場航空托運站這個地方的確是許多人員在選擇寄送大件貨物以及運輸工業原料的時候, 一個無法避開的一個重要選項。

根據我自身在這里面已經從業了整整六年的這樣一個工作時長來看的話, 我從浦東機場一直跑到虹橋機場這一整條貨運的通道這條線, 基本上都已經在事實上進行過非常全面的一個操作和體驗了, 所以對于包括各個不同口岸在內的運作流程方面、還有計費方式的具體細節方面, 以及相關注意事項的一些關鍵要點, 我自己的熟悉程度也算是比較高的。

接下來這篇文章的內容主要是把我自己在實際工作當中親身經歷過的一些錯誤教訓或者說是陷阱, 把這些情況全部攤開來進行一個詳細的說明和分析, 同時把這些具體的實際操作經驗也拿出來進行分享, 目的是為了能夠給那些第一次需要進行大件物品寄送的朋友提供一個有價值的參考信息。

上海機場航空托運站怎么走

浦東機場的航空托運區的位置, 是在T1和T2這兩個航站樓中間的區域, 并且還要更偏向于靠貨運的那一邊一點。具體的走法是, 需要走PVG貨運通道進去, 然后過了安檢口之后, 往左手邊第三個閘機那個方向走過去, 就到了那里。

至于虹橋那邊, 相對來說是比較容易找的。在T1到達層的地方, 要往貨運的方向走去, 只要跟著“航空貨運”這塊藍色的指示牌往前大約兩百米的距離就可以了。

我通常都會提醒客戶, 一定要提前看清楚航站樓的具體編號, 因為這其中存在著很明顯的區別, 浦東的貨運站和虹橋的貨運站完全是兩個不一樣的地方, 萬一要是走錯了的話, 那就必須得重新繞路而行, 光是花在開車上的時間, 就可能要多花費四十分鐘之巨。

當你到了現場之后, 切記不要直接往里闖, 而是要先在一樓大廳找值機柜臺, 確認你的貨物走哪家航司的貨艙。因為不同航司的截單時間差很多, 有的下午兩點就停了, 有的能拖到五點半。然后你帶著貨物去柜臺的時候, 身份證、托運單據、貨物清單一樣不能少。

還有, 液體類、易碎品、超規貨物要單獨申報, 柜臺會給你開額外的處理單。我見過有人帶著兩箱機油, 并且沒有進行申報, 當開箱檢查的時候被直接扣下, 重新走流程耽誤了一整天的時間。

上海機場航空托運站怎么計費

在費用計算方面, 大多數人很容易搞混。航空托運服務并不是按照物品的件數來收費的, 而是依據實際的重量與體積重量中的較大值來確定。關于體積重量的計算方式, 需要將長、寬、高（單位統一為厘米）這三個數值相乘, 然后再除以一百六十七, 得出的結果即為公斤數。

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有時候一箱貨物從外觀上看去并不大, 但是它非常占用空間, 這會導致體積重量遠遠超過實際重量, 從而使得最終的費用增加。我個人通常建議用戶在寄送物品之前, 先自行測量好尺寸，這樣心里面就有一個底再去柜臺辦理, 如果不這樣的話, 當現場報價與實際收費出現不一致的情況時, 你將會處于非常被動的狀態。

關于費用的構成, 大家不僅要關注基礎運費這一項之外, 還需要特別留意是否存在其他各種形式的附加費用。比如說像偏遠地區派送所產生的額外費用、針對超尺寸包裹加收的附加費, 以及在物流旺季時可能會出現的燃油附加費等等。

對于這些細節情況, 服務柜臺的工作人員通常不會主動地向你進行非常詳盡的解釋和說明, 因此你必須要自己去主動向對方進行詢問以確認清楚。筆者在去年的時候曾經寄送過一批機械配件貨物, 可是在貨物到達目的地之后才發現其中多收取了一筆所謂的超重附加費。

產生這種問題的原因, 是因為該包裹中的單件物品重量超過了三十五公斤這一標準限制。后來我和服務柜臺的工作人員進行了長時間的交涉與理論, 最終才使得他們退還了一半的多收費用。

所以在郵寄之前, 需要把每件貨物的重量寫清楚，需要把每件貨物的尺寸寫清楚, 需要把目的地的信息寫清楚, 要請柜臺的工作人員出具一份完整的報價單, 要把這張紙質單據保存好, 以此來避免后期出現相互扯皮的不愉快情況發生。

關于寄送大件物品這個事兒, 它說起來不算太難, 但是要說簡單的話, 那也確實不是一趟就能讓人完全弄明白的情況。如果把整個流程走順暢了, 這其實也就是兩三個小時就能搞定的一個小事情, 但是如果說要是沒走順當的話那是完全可以拖累到你一整天的時間的。

所以你能夠多問上那么一句, 或者是再多核對一下手里的單據, 這絕對要比你到了柜臺那里再去手忙腳亂地折騰要強得多了。我是真心希望這些積累下來的經驗教訓能夠幫到那些正在費勁尋找上海機場航空托運站相關資源的朋友, 從而能夠讓你們在平時少去走一些不必要的彎路。