在做跨境生意的這些年里頭, 我經(jīng)手的貨物絕大多數(shù)時(shí)候都是從上海浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)出的。而在這么多種渠道里, 我和上海機(jī)場(chǎng)東貨運(yùn)公司接觸的次數(shù)是最多的。今天這篇內(nèi)容, 主要就是把我在實(shí)際操作中的真實(shí)感受、具體的發(fā)貨步驟, 還有幾個(gè)大家很容易踩進(jìn)去的坑都整理出來(lái)。

寫(xiě)這個(gè)的目的很簡(jiǎn)單, 就是為了給那些同樣需要走機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)通道的同行朋友提供一個(gè)實(shí)在點(diǎn)的參考意見(jiàn)。說(shuō)直白一點(diǎn), 我就是想和大家聊聊這家公司提供的貨代服務(wù)到底靠不靠譜, 在實(shí)際操作中應(yīng)該怎么做才能最省事, 以及在最終的報(bào)價(jià)單里面, 到底是包含了哪些隱藏的費(fèi)用和講究。

上海機(jī)場(chǎng)東貨運(yùn)公司靠譜嗎

我入行第三年的時(shí)候, 有一批趕時(shí)間的電子元器件要從上海發(fā)往歐洲, 時(shí)間卡得很死, 必須在48小時(shí)內(nèi)完成報(bào)關(guān)和裝機(jī), 當(dāng)時(shí)手上同時(shí)問(wèn)了幾家貨代, 上海機(jī)場(chǎng)東貨運(yùn)公司給的響應(yīng)速度最快, 從確認(rèn)艙位到安排報(bào)關(guān)只用了一個(gè)下午, 后面那批貨順利趕上航班, 沒(méi)有出任何差錯(cuò)。

那位操作人員還提前向我提出提醒, 說(shuō)明在目的地的清關(guān)環(huán)節(jié)里面, 是需要提交額外的有關(guān)CE認(rèn)證的資料文件的, 這么做確實(shí)幫助我避免了后續(xù)可能出現(xiàn)貨物被扣留這樣的麻煩情況。

正是在這些細(xì)節(jié)層面表現(xiàn)出的主動(dòng)服務(wù)態(tài)度, 讓我感受到我們面前的這個(gè)團(tuán)隊(duì)在對(duì)整體操作流程的處理上確實(shí)是真正投入了心血與關(guān)注的, 他們的工作并不是僅僅為了應(yīng)付差事或者是簡(jiǎn)單地進(jìn)行形式化的走流程而已。

不過(guò), 也有時(shí)候事情辦得不那么順利。在去年的冬天發(fā)生過(guò)一件事, 有一批冷凍食品因?yàn)闇囟劝l(fā)生了一些變化, 從而導(dǎo)致部分貨物損壞了。當(dāng)時(shí)跟對(duì)方去溝通理賠的事情, 走了大概兩周的時(shí)間才把這事給解決了出來(lái)。

從我的體會(huì)當(dāng)中可以得出一個(gè)這樣的結(jié)論, 就是那些常規(guī)的普通貨物, 還有電子產(chǎn)品, 以及紡織品這些東西。在選擇上海機(jī)場(chǎng)東貨運(yùn)公司來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 是比較穩(wěn)妥的。因?yàn)檫@家公司響應(yīng)速度快, 而且一般不會(huì)出什么大差錯(cuò)。但是說(shuō)如果遇到了價(jià)值特別高的貨物, 或者是對(duì)于溫度控制有很高要求的這類貨物。

那么就一定要提前把保險(xiǎn)的相關(guān)條款, 還有賠付的標(biāo)準(zhǔn)給寫(xiě)進(jìn)合同里面去。千萬(wàn)千萬(wàn)不要只是在口頭上進(jìn)行約定。經(jīng)過(guò)理賠流程走完后的體驗(yàn)可以得知, 在保險(xiǎn)合同里額外增加一條明確的條款內(nèi)容之后, 能夠在后續(xù)環(huán)節(jié)當(dāng)中減少發(fā)生長(zhǎng)達(dá)十次的爭(zhēng)議情形。

請(qǐng)聯(lián)系上海機(jī)場(chǎng)東貨運(yùn)公司4009619899咨詢定艙

上海機(jī)場(chǎng)東貨運(yùn)公司怎么發(fā)貨

建議在尋找上海機(jī)場(chǎng)東部的貨運(yùn)公司進(jìn)行發(fā)貨運(yùn)作的時(shí)候，實(shí)際操作過(guò)程中我建議你把需要準(zhǔn)備的文件列成一個(gè)詳細(xì)的清單, 這個(gè)清單里應(yīng)當(dāng)包含商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)單以及合同這些材料, 假如你是選擇空運(yùn)方式的話, 那么還需要提供MSDS或者檢驗(yàn)檢疫證書(shū), 我親眼目睹過(guò)同行的案例, 他們臨時(shí)才去補(bǔ)充材料, 結(jié)果就卡在了海關(guān)的查驗(yàn)環(huán)節(jié), 航班都離開(kāi)了之后才被允許放行, 這導(dǎo)致他們多花費(fèi)了數(shù)千塊錢(qián), 如果你能在提前一個(gè)星期將這些文件交給他們的單證團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行預(yù)審, 這樣能夠省去后面許多那些不需要的來(lái)回溝通或者等待的時(shí)間。

另外, 包裝箱上一定要貼好嘜頭標(biāo)識(shí)和重心標(biāo)識(shí), 因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)地面裝卸人員是按照這個(gè)信息進(jìn)行查找和識(shí)別的, 如果粘貼得不清楚、不透明, 那么很容易就會(huì)導(dǎo)致包裹丟失這件情況的發(fā)生。

在報(bào)價(jià)這個(gè)方面, 有一個(gè)細(xì)節(jié)是被大多數(shù)人所給忽略掉了的。上海機(jī)場(chǎng)東部的這一些貨運(yùn)公司它們的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi), 它看起來(lái)確實(shí)是不貴的哦, 但是操作費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)這些費(fèi)用是分開(kāi)來(lái)進(jìn)行計(jì)算的, 而且在旺季的時(shí)候還會(huì)額外的收取一些附加費(fèi)用。

我通常的做法是讓那些服務(wù)提供商把從到倉(cāng)開(kāi)始的所有費(fèi)用, 還有操作費(fèi)用, 以及目的港清關(guān)的全鏈條費(fèi)用進(jìn)行一次性的列表展示出來(lái), 在確認(rèn)沒(méi)有隱藏的項(xiàng)目以后再去下訂單。

特別是關(guān)于目的港代理清關(guān)費(fèi)這個(gè)問(wèn)題, 很多公司是默認(rèn)不把它包含在最初的報(bào)價(jià)里面的, 等那個(gè)貨物到達(dá)了港口之后他們?cè)俑嬖V你這些費(fèi)用的情況, 那么你就處于被動(dòng)狀態(tài)了。把具體的條款內(nèi)容白紙黑字地寫(xiě)清楚, 這樣在接下來(lái)開(kāi)展合作工作的時(shí)候才能夠做到心里有底, 并且不會(huì)鬧心。

使用了好幾年, 總的感受是上海機(jī)場(chǎng)東貨運(yùn)公司在普通貨物的運(yùn)輸效率方面表現(xiàn)良好, 操作流程也符合規(guī)范, 但是在細(xì)節(jié)處理方面需要你自己進(jìn)行密切關(guān)注和控制, 不能把責(zé)任完全推給對(duì)方。如果貨主這邊的準(zhǔn)備工作做得充分到位, 那么整個(gè)合作的過(guò)程就會(huì)更加順暢順利。