在上海這邊做外貿(mào)業(yè)務(wù)以及跑通供應(yīng)鏈管理的人們, 通常會被一個具體的難題所困擾, 那就是文件明天才能夠到達而合同卻要求今天必須簽署完畢這種時間上的矛盾沖突情況。

上海飛機快遞能夠?qū)崿F(xiàn)當天送達的效果, 其背后的操作方式無非就是把貨物安排上即將離開上海的最近的一班航班起飛, 當飛機抵達目的地之后就會立即啟動陸地運輸方式進行派送。整個流程里的時間節(jié)點被控制得極其嚴格, 因此是不允許出現(xiàn)任何差錯狀況的。

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關(guān)于貨物是否真的能夠按時到達, 以及到達的速度和穩(wěn)定性到底如何, 這里面所包含的專業(yè)知識和操作細節(jié)其實比絕大多數(shù)人平時所想象的要復(fù)雜得多。

上海快遞當天到怎么辦

在真實的業(yè)務(wù)場景里面, 想要保證當天到貨并不是一個隨便就能拍腦袋決定然后去做到的事。你必須在上午十一點之前把包裹送到航空分揀口。只有這樣才趕得上當天下午的國內(nèi)航班。上海虹橋機場和上海浦東機場這兩個口岸的情況完全不太一樣。

它們的航班密度有很大的區(qū)別, 飛機的機型也不一樣, 所以能裝進飛機貨艙里的容量也是有區(qū)別的。如果是發(fā)往成都或者昆明這種比較偏遠的城市。得看一下有沒有直飛的航班, 如果沒有直飛的話就得經(jīng)停下來中轉(zhuǎn)飛行。這樣子的話時間又要多出兩個小時或者三個小時才能搞定。

一旦趕上那個雷雨的季節(jié), 或者是遇到了大流量的管理這種情況的時候, 航班推遲一個兩個小時這樣的時間都還是屬于很平常的事情的, 這樣就會導致整個的操作流程就隨著這個情況往下走了, 你最后就只能干著等待了。

許多人常常會無意之中忽略一個至關(guān)重要的關(guān)鍵點, 那就是在貨物順利落地之后, 所謂的“最后一公里”派送環(huán)節(jié), 實際上才是真正的瓶頸所在。

試想一下, 如果一架飛機在傍晚三點的時候才抵達降落, 那么接下來取貨、裝車、通過安檢檢查站、進行分揀以及最后的派送等一系列流程都需要時間, 等到真正交到客戶手中的時候, 往往已經(jīng)是晚上的七點或者是八點了。因此, 如果你所追求的是那種嚴格意義上的當天送達服務(wù), 你的收件地址必須位于核心的派送范圍之內(nèi)。

至于那些偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū), 或者需要經(jīng)過二次轉(zhuǎn)運才能到達的地方, 基本上是不太可能的。

飛機快遞當天到貴不貴

關(guān)于價格的部分情況, 在當天到達的服務(wù)以及普通的次日達服務(wù)之間, 存在著好幾個檔次的差異。對于重量為一千克加急件, 如果選擇走航空速運的方式, 所產(chǎn)生的費用水平, 有可能會是普通陸路運輸費用的三到五倍之高。

但是, 如果你是需要去計算因為延誤導致失去一單合同所構(gòu)成的那部分成本的話, 這筆相關(guān)的花費金額, 往往要遠遠小于違約所需要進行的賠償金額數(shù)額的。

在我所見過的實際案例之中, 有一位客戶為了趕制一份用于投標的書本資料, 曾經(jīng)在凌晨兩點鐘這個時間點, 仍然還停留在機場貨運柜臺那個地方, 并且正在同現(xiàn)場的地勤工作人員進行確認艙位的動作。這么做的目的, 就是為了能夠趕上早班飛機的起飛時間。

如果在那些小小的錢款上選擇了節(jié)省的做法, 那么就會導致原本更大的資金虧損進去這樣的局面發(fā)生, 這確實是一種得不償失的結(jié)果表現(xiàn)。

費用這一塊, 是跟重量段還有體積重有非常密切的關(guān)系的。如果是那些輕小的物件, 走散艙的話, 單價相對還是可控的。但是一旦物品超尺寸或者超重了, 就只能是整板走貨了, 那樣成本直接就翻倍增長了。

所以在寄快遞之前, 最好把長寬高以及實際重量都測量得相當準確才行。千萬不要到了柜臺才發(fā)現(xiàn)還要補差價, 因為那種情況之下, 心態(tài)很容易就崩潰掉的。

歸根結(jié)底來說, 上海的順豐快遞能夠提供次日達服務(wù), 這其實是一項與時間進行激烈競爭的工作, 因為航班的時刻表、天氣狀況或是臨時的檢查環(huán)節(jié), 任何一個小因素都有可能打亂既定的節(jié)奏, 所以建議在把包裹投遞出去之前, 再去多確認一遍航班的具體編號、最終降落的機場位置以及預(yù)計送達派送的時間段, 這樣就可以避免之后徒勞地感到焦急煩悶了, 雖然急事確實需要緊急辦理, 但千萬不能因為心急而疏忽了關(guān)鍵的細節(jié), 不然反而會把原本承諾的“當天到達”給延誤, 拖慢腳步變成了隔天才能到的糟糕結(jié)果。