我在浦東機場周邊做了十幾年的航空貨運操作, 經手過的發貨人從電商小賣家到外貿大廠都有。上海作為航空貨運樞紐, 浦東和虹橋兩個機場每天吞吐的國際國內貨物量非常大, 但是第一次發貨的人還是摸不清門道。

這篇文章把我這些年踩過的坑和實際操作經驗整理出來了, 幫你把上海航空物流的貨運到底怎么發、多少錢、要多久這幾件事捋清楚。

上海航空貨運多少錢

關于價格這一塊, 絕大多數人都會想當然地認為它僅僅等同于公斤數乘以單公斤的價格, 然而實際情況并非如此。

依據我自身經歷最多的、從上海出發的航線數據來看, 如果是去往東南亞方向, 其費用大約落在每公斤十八元至二十六元的區間內部；倘若是前往歐美地區, 相關費用則會處于三十多元到五十多元之間的范圍；而針對非洲以及中東地區的運輸, 則是需要另行計算費用的。

需要特別說明的是, 上述提到的數字皆屬于票面價格范疇, 在實際操作過程中, 您大概率還會遭遇提貨費、報關費、機場操作費以及制單費等各項額外支出, 這些費用累積起來之后, 導致每一單的總成本最少也要兩三百元起步, 情況嚴重的話, 總金額甚至能夠突破上千元之數。

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我特別要提醒說一事情, 就是當遇到每年的九月份到十一月份的旺季期間, 價格是能上漲三成幅度的, 而且那時候艙位是很緊張的, 你要是提前沒有訂到的話是只有等待的, 所以預算一定是要留出余地的。

還有一個容易被忽略的成本, 名叫最低計費重量。航空貨運在計算費用時, 會按照實際重量與體積重量兩者之中較大的那一個來進行收費, 其中體積重量的計算方法為長乘以寬乘以高再除以六千, 這里的長度單位必須使用厘米。

許多發送大件貨物的客戶在進行初步核算時發現, 其體積重量要比實際重量高出數倍之多, 導致最終的運費金額出現大幅度的上漲。

筆者曾在貨站目睹這樣一個實例, 一位從事家具電商業務的老板, 其一批貨物的實際重量僅為兩百多公斤, 但經過測算, 該批貨物的體積重量卻接近五百公斤, 最終因此額外多支出了近萬元的費用。在發貨之前, 請務必讓操作人員把體積重的費用替你計算清楚, 不要等到賬單出來的時候才感到驚訝。

上海航空貨運時效多久

在時效這個方面, 上海浦東出港運送到東南亞地區, 通常是隔天就能到港并提貨, 時間大概是在四十八小時到七十二小時之間。

若是運送到歐美地區, 航班本身的飛行時間是十小時到十四小時, 可是還要加上國內集貨、報關手續、可能會遇到的航班延誤情況, 以及目的港的清關環節, 所以實際的門到門運輸通常需要五個工作日到七個工作日。

我常常和客戶解釋, “航班落地時間”和“你手上拿到貨的時間”完全是兩回事, 千萬不要用航班時刻表來催促進度。虹橋機場主要飛國內和日韓，國內航線當天下午關單次日早到，去日本韓國隔天基本能落地。

如果趕時間的情況下, 是可以選擇走浦東的隔夜航線的, 對于發往深圳、廣州、北京這些方向來說, 如果在下午四點前把貨交到站的, 是能夠趕上當晚班次的, 到次日一早就能提出提走的, 不過在節假日以及臺風季的這種時段里是要格外注意的, 我曾經遇到的情況就是在國慶期間上海出港的地方取消了將近四成左右航班數的, 貨物壓在機場里面好多天都是動不了的, 在這種情況之下要么是提前發出來的, 要么是備下一條鐵路或者說是海運的線路來做Plan B計劃備選方案的。

上海航空物流的貨運業務看起來相當復雜, 但是你要是能抓住三個關鍵要點就足夠了, 那這三個要點分別是挑選合適的航線、搞清楚體積重量的計算方式以及預留充足的處理時間來進行清關操作。

畢竟在浦東地區待了這么長的年月時間, 我個人最為深刻的感悟就是信息不對稱這種狀況本身就會構成一種成本支出因素。如果你愿意多去詢問一個問題或者去對比一家服務供應商的話, 那么針對某一票貨物來說節省幾百甚至上千塊錢的費用并不是什么難以實現的情況或現象。