我在上海從事貨運行業已經十多年了, 在這期間我幫助過許多電商公司的老板以及工廠企業將貨物發送出去, 其中關于航空快遞方面的問題算得上是被咨詢得最多的情況。用直白的大白話來解釋這件事情的話, 它主要由三個核心要素組成, 分別是貨物如何進行交付、運輸需要消耗多長時間以及大概需要的費用是多少元。

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許多人如果這是他們第一次發送航空快遞, 他們的心里往往沒有底, 他們會害怕自己走錯了路, 他們擔憂自己要花費更多的錢財, 他們還擔心物品在路途當中會出現磕碰和損壞的情況。今天我打算把在實際的操作過程里邊容易出現的陷阱進行梳理, 目的是為了避免大家白白地多跑兩趟。

上海航空快遞怎么寄

許多人錯誤地將航空快遞視為一種簡單的物流服務, 認為其操作方式僅僅是前往網點將包裹交付即可完成任務, 然而實際情況遠非如此簡單。在正式發貨前, 務必先核實貨物是否符合航空運輸的具體規定, 因為液體、粉末、含電池以及超重等不同類型的物品分別對應著不同的限制條件。

我曾目睹過一位客戶因忽視這些規則而郵寄了一整箱充電寶, 結果在柜臺被工作人員扣留并被迫改為陸運, 這一失誤直接導致耗時增加三天之久, 使得收貨方不斷催促, 當事人因此感到極度焦慮與無奈。

所以在寄出去之前, 必須把貨物的屬性以及尺寸還有重量這些東西都清清楚楚地量好, 只有心里面有了個底, 然后再去進行這一步操作, 千萬不要出現到了柜臺的時候才知道這些情況不符合要求的事情發生, 不然的話就是白白跑了一趟, 而且最后還需要重新去想其他的方案。

在具體去操作那個環節的時候, 上海那邊的網點密度是很大的, 浦東地區、虹橋樞紐以及各個行政區內部基本上都有分布點位, 用戶需要先把面單上的所有信息提前在手機上面錄入保存, 等到達網點之后直接進行交件操作即可, 不需要在柜臺前排著隊花費半天的時間去填寫那些紙質表格, 當面臨批量發貨這種狀況的時候, 建議事先跟所在的片區負責人約定好一個上門取件的具體時間段, 不要等到自己趕過去了才發現對方已經收取完全部貨物并且下班了。

在包裝環節, 若是易碎品的話, 那就務必把氣泡膜加上, 千萬別為了節省那十幾塊錢的錢財而含糊了事, 因為一旦物品真正出現損壞的情形之下, 后續的去進行理賠的流程, 其所耗費的時間往往是比最初發貨的時間還要緩慢的, 這完全是一種不值得、不劃算的做法。

而對于那些趕時間發出的快遞件, 需要在面單上面記得將加急兩個字備注清晰無誤, 在辦理交接手續之時，務必要和柜臺的工作人員當面對話去確認清楚到底走的是哪一條具體的航線路線, 千萬不要自己悶頭一聲不吭地盲目等待結果。

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快遞的時效情況, 這得根據具體的航線來定, 國內的主要城市基本都是隔著一天的時間就能到達, 以上海到北京、廣州以及深圳為例, 如果是在下午五點之前把包裹交寄出去, 那么到了第二天的下午左右，客戶差不多就可以完成簽收流程了。

對于那些地理位置比較偏遠的地區, 比如說烏魯木齊或者拉薩這樣, 到貨的時間就會再多出一點, 大概需要花費三到四天的時間。至于我平時在面對客戶咨詢時所采用的回答口徑, 就是會說國內地區的運輸時間是四十八小時以內, 事實上絕大多數的訂單都是可以落在這個時間范圍內的。

在周末以及節假日的時候, 航空公司安排的航班數量會比較少。這樣一來, 貨物運輸的時效就可能會被往后推遲。所以, 在你準備發出郵件之前, 最好先確認一下當天是否有符合需求的航班, 并且確認這些航班上還有沒有被訂完的倉位。

現在有一種情形是大多數人會忽視掉的, 那就是絕大多數航線會在下午四點半到五點這個時間段進行截單操作, 假如你超過了這個時間把貨物送過去, 那么它就會自動排班進入下一批次的航班, 這樣的話整體時效就會直接增加一天, 因此你千萬不要卡著下午五點的邊緣才匆匆忙忙地去交貨, 最穩妥的做法是在下午兩點半之前就把貨物交進去, 除了這種情況之外, 假如碰上了大促活動、春節假期或者惡劣天氣這樣的狀況, 那么航班就會出現被加塞或者是取消的現象, 這時候運輸時效就必然會產生波動, 在這種情況下多等待一兩天的時間屬于非常正常的事情, 所以在心理上提前打好預防針就好, 千萬不要用原本正常的時效標準去和別人較真。

最終而言, 在寄送之前, 務必把貨物的屬性、尺寸以及重量徹底搞清楚, 趕在截止時間前將貨物交給快遞公司, 剩下的情況就是等待對方簽收。航空快遞這件事情并沒有看起來那么玄虛, 它的本質只是相當于一架飛機飛過去的距離, 只要按照既定的流程進行操作就可以了, 千萬不要把比較簡單的事情想象得非常復雜。