在上海從事貿(mào)易行業(yè)、從事電子商務(wù)行業(yè), 或者是偶爾需要向海外客戶寄送樣品的朋友們, 在相當(dāng)大幾率的狀況下, 都曾被詢問過一個(gè)問題, 那就是貨物通過航空運(yùn)輸渠道出口的具體流程到底是什么?

其實(shí)關(guān)于航空運(yùn)輸發(fā)貨這檔子事兒, 并沒有大家想象中那么神秘莫測(cè), 其核心要點(diǎn)無非就是四個(gè)方面, 第一個(gè)方面是選擇物流渠道, 第二個(gè)方面是洽談報(bào)價(jià)費(fèi)用, 第三個(gè)方面是進(jìn)行規(guī)范化的包裝處理, 第四個(gè)方面是緊盯時(shí)效性指標(biāo), 如果把這四個(gè)步驟逐一拆解開來詳細(xì)講解, 那么即便是剛?cè)胄械男率? 只要在做事時(shí)按照這些步驟去執(zhí)行操作, 也不至于在商業(yè)實(shí)踐中白白損失錢財(cái)來繳納不必要的學(xué)費(fèi)。

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上海作為國內(nèi)最為成熟的航空貨運(yùn)樞紐, 渠道和價(jià)格選擇都很多, 下面來說幾個(gè)在實(shí)際操作中真正管用的要點(diǎn)。

上海飛機(jī)發(fā)貨怎么操作

如果是寄小件散貨的話, 這是最省事的一種做法, 你只需要直接前往浦東機(jī)場(chǎng)或者虹橋機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)大廳柜臺(tái)進(jìn)行辦理即可, 對(duì)于那些重量在五十公斤以下的小件貨物, 工作人員會(huì)給予當(dāng)場(chǎng)報(bào)價(jià)并提供當(dāng)場(chǎng)交運(yùn)的服務(wù), 從而完全避免了那些復(fù)雜的操作流程；但是如果你需要批量運(yùn)輸或者是走國際線路, 那么我建議你去找一家專業(yè)的航空貨運(yùn)代理公司去合作, 因?yàn)樗麄兏娇展局g簽有協(xié)議價(jià)位, 這樣算下來, 每公斤的運(yùn)費(fèi)費(fèi)用能夠比你自己作為散客去寄要低上三四塊錢。

在進(jìn)行詢價(jià)操作的時(shí)候, 你千萬不要僅僅去詢問每公斤貨物的運(yùn)輸價(jià)格是多少, 一定要重點(diǎn)去確認(rèn)一下最終的報(bào)價(jià)里面究竟包不包含報(bào)關(guān)費(fèi)用、燃油附加費(fèi)用以及目的港的清關(guān)費(fèi)用這些項(xiàng)目, 因?yàn)檫@幾項(xiàng)通常被大家忽視的隱性費(fèi)用加在一起之后, 經(jīng)常能夠占到整體運(yùn)費(fèi)比例的三成左右, 如果不提前把這些問題全部問清楚弄明白, 那么等到最后真正付款或者結(jié)算到手的時(shí)候, 收到的后果就是一種驚喜, 不過這是一種非常負(fù)面的驚喜。

包裝和制單這一道環(huán)節(jié), 往往是最容易被大家輕視或者忽略的。對(duì)于像是液體、粉末狀的東西, 還有包含電池的產(chǎn)品, 它們都有著各自獨(dú)立的申報(bào)要求以及特殊的包裝標(biāo)準(zhǔn)。

特別是鋰電池, 必須得按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定的第57章相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行裝箱操作, 一旦出現(xiàn)了違規(guī)行為, 那么整一票的貨物都有可能被航空公司直接拒載。

在填寫航空托運(yùn)單的時(shí)候, 品名、毛重以及體積這些重要項(xiàng)目, 都需要一項(xiàng)一項(xiàng)地把內(nèi)容填寫清楚, 如果體積重量超過了實(shí)際重量, 那么就會(huì)按照體積來計(jì)算運(yùn)費(fèi), 像衣服或者是泡沫制品這類被稱為泡貨的物品, 如果不進(jìn)行壓縮處理, 就等于白白多掏了一倍的運(yùn)費(fèi)。

在單證的環(huán)節(jié)當(dāng)中, 你需要至少在一天之前就把那些箱單、發(fā)票還有合同給備齊了, 要是因?yàn)橐群ｊP(guān)補(bǔ)材料, 那么就白白地等了整整一天。

上海飛機(jī)發(fā)貨要多久

國內(nèi)段的物流速度最快可以達(dá)到當(dāng)天早上發(fā)出去, 到了晚上就到了。從上海坐飛機(jī)去北京, 還有深圳以及廣州這些地方, 基本上都是第二天才能簽收回單。如果是走的國際線路, 方向是東南亞的話, 一般需要兩到三天的時(shí)間到達(dá)歐美方向的話, 則需要一到七天的時(shí)間完成配送。

但是要注意這是指一切都很正常情況下的時(shí)效預(yù)測(cè), 如果碰上了航班被取消, 或者是海關(guān)要抽查樣品, 再就是目的地的港口清關(guān)在排長隊(duì)這樣的情況發(fā)生, 那么在原來預(yù)計(jì)的時(shí)間基礎(chǔ)上, 肯定還要再多耗費(fèi)兩到三天的時(shí)間才能完成配送任務(wù)。在發(fā)貨之前, 你要去跟貨代要一個(gè)預(yù)計(jì)的航班號(hào)碼以及起飛離開港口的具體時(shí)間。

這樣一來, 你可以通過那個(gè)跟蹤系統(tǒng)看見貨物經(jīng)歷的每一個(gè)步驟。這些步驟包括貨物離開倉庫、通過安全檢查、被裝進(jìn)飛機(jī)里面, 直到最終降落在目的地機(jī)場(chǎng)。如果貨物發(fā)生了延誤的情況, 你就能提前告知接收貨物的那一撥人。這種做法能避免讓你站在那里干巴巴地等待。

對(duì)于趕時(shí)效的貨物, 請(qǐng)選擇優(yōu)先艙位進(jìn)行運(yùn)輸。雖然價(jià)格會(huì)比平常貴出百分之二三十, 但是這樣能夠鎖定艙位, 就不必?fù)?dān)心被甩柜了。在每年九月份到十一月份的電商旺季期間, 艙位緊張的情況是最為要命的。

如果不提前兩到三天的時(shí)間預(yù)訂艙位, 基本上就很難訂到艙位, 貨物只能堆積在倉庫里等待下一個(gè)航班發(fā)貨。這樣的話, 如果是急用的貨, 就徹底趕不上時(shí)效了。因此要在旺季到來之前, 就把所有的貨物準(zhǔn)備好, 并且把艙位提前鎖定, 這樣做會(huì)比臨時(shí)去找其他物流渠道省心十倍那么多。

千萬不要認(rèn)為空運(yùn)這種業(yè)務(wù)距離自身的生活或者工作太遙遠(yuǎn)了。只需要花費(fèi)大概二十分鐘的時(shí)間, 就能夠把渠道、費(fèi)用、時(shí)效和包裝這四方面的情況徹底弄清楚, 這樣的做法要比挨家挨戶地去詢問貨代公司高效得多。

如果有充裕的時(shí)間, 建議親自去一趟浦東貨運(yùn)大廳, 按照正規(guī)的流程走一遍, 等到下次需要發(fā)貨的時(shí)候, 基本上心里就已經(jīng)非常清楚該怎么操作了。