本人在上海從事國際物流工作至今已經整整八年了, 經過我手處理的緊急急件數量, 少說也有幾千趟。 很多客戶在第一次寄送從上海出發的空運急件的時候, 心里面最感到頭疼的大問題并不是價格這個事兒, 而是一個叫做到底該怎么進行操作的問題。

他們不知道去找誰去下單, 也不知道貨物應該怎么交付, 更不清楚關于報關這件事該怎么辦, 還想知道貨物需要幾個小時能夠到達目的地并落地。 這篇文章就是要讓大家把在上海怎么寄送空運急件這件事情, 從頭到尾進行一次完整的梳理和講解。

內容里面包含了操作流程、時效說明、費用計算, 以及在實際操作過程中幾個特別容易讓你踩到的坑。

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其實從操作的層面兒來看, 它并不復雜。你不需要親自跑到機場那邊的貨站去, 在大多數情況下, 聯系一家擁有航空貨運相關資質的代理公司就可以了, 他們會安排人員到上門來把貨物收走。你把貨物交給他們之后, 后續的分揀、定倉位、辦理報關手續以及把貨物交運給飛機這些活兒都是他們的事情。

如果你自己在浦東或者虹橋這兩個地方的附近有倉庫的話, 也可以直接把貨送到那些代理公司的收件地點, 這樣能夠節省一筆上門取貨的費用。

核心關鍵地方在于貨物需要被提前進行徹底的梳理和厘清, 其中涉及品名、件數、重量以及體積等各個方面的信息, 任何一項都是絕對不能缺少的重要環節內容, 一旦因為品名寫錯哪怕是一個字就會導致在報關關卡處被成功攔截住, 那么你原本非常著急的緊急件就會在短時間內徹底失去急迫性的原有特征。

當貨物完成交付以后, 代理方面會向你提供一份航空運單號, 你使用這個號碼就可以實現對全程運輸的跟蹤與查詢。通常情況下, 如果你在下午五點之前辦理完畢交貨手續, 那么當天的貨物就有機會趕上夜間發出的航班, 反之, 若是超過了五點半這個時間節點, 貨物就不得不等待后續第二天的航班安排。

對于諸如醫療樣本、訴訟相關證據以及生產線面臨的緊急救急件這樣時間要求特別緊迫的物品, 你可以選擇使用加急通道, 通過讓代理人員直接前往機場柜臺進行插單處理的方式來實現快速發貨, 但是需要明確的是, 這樣做會產生額外的費用支出, 導致整體成本進一步上升。

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時效的情況是取決于最終目的地的, 這一點必須要看清楚, 如果是處理國內的緊急件子的話, 從上海乘坐飛機飛往北京、廣州或者深圳, 一般情況下當天或者是次日上午基本就能夠落地了, 要是算上兩頭攬收以及配送的門到門服務的話, 那么二十四到四十八小時是能夠搞定事情的。

如果涉及到國際業務的話, 從浦東出發飛往東南亞地區, 假如清關順利的話, 兩到三天是可以搞定的；假如是飛往歐美地區, 航班飛行本身需要十二到十八小時, 再加上兩端報關以及相關清關手續, 一般需要三到五天時間才能夠完成, 對于急件來說, 最怕的其實并不是飛機飛行速度慢, 而是可能會在清關環節被卡住不動, 從而導致延誤。

我曾經親眼看到過一件事情, 具體就是一些電子元器件, 他們的目的地是法蘭克福, 飛機的航班就在當天晚上的時候起飛了, 結果飛機落地之后, 貨物被海關抽查卡住了, 這一等就多等了整整兩天的時間。

正因為這個原因, 所以對于國際急件來說, 在發出之前, 商業發票以及裝箱單還有申報要素這些單證是一定要將它們全部配備齊全的, 同時對于HS編碼這件事兒, 千萬不要含含糊糊的, 這樣做的話, 是可以節省掉非常多的需要去扯皮的時間的。

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費用方面并沒有一個統一的固定價格, 具體的花費取決于多個因素, 比如物品的重量段、送達的目的地、對時效的具體要求, 以及所發貨物品類的性質。如果是寄零散小件物品, 通常會選擇走國際快遞渠道, 這種計費方式包括首重費用和續重費用, 起步價大概在兩三百元左右。

而如果選擇走航空貨運渠道, 計費則是按照實際重量和體積重量中較大的那個來計算, 每公斤的價格從幾十元到一兩百元不等, 相比之下國內線路的費用要便宜很多。

報關費、燃油附加費以及安檢費等其他相關費用需要額外單獨計算, 建議在下單之前讓代理提供一份全包價格的報價, 這樣就可以避免在貨物到達口岸之后, 被臨時加收一筆額外費用的情況發生。

有一句話, 上海空運急件怎么寄, 核心點就在于找對代理、備齊單證, 還有卡住截單時間。流程順了, 急件就不急了。