上海提供空運急件當日達的服務, 用大白話來說, 核心就是字面意義上的“趕”。我們需要趕截單的時間, 需要趕航班波次的機會, 還需要趕地面配送的窗口時間段。

我在這一行已經(jīng)工作了十二年, 經(jīng)歷了從浦東快件柜臺一直到虹橋貨運區(qū)的整個流程, 親眼目睹了太多人僅僅因為耽誤了十分鐘, 就導致整整一天的時效完全丟失。

這篇文章把所有的截單邏輯、機場的具體選擇方法以及實際操作中的所有細節(jié)全部攤開來給大家看, 目的是為那些真正需要發(fā)送急件的人提供一條可以直接照著去做的路徑。

上海急件當日達幾點截單

截單時間并不是固定不變的, 而是隨著航班波次的規(guī)律進行變動的, 如果以浦東機場為例子來看, 國內(nèi)貨物的分揀工作主要分為兩個波段, 分別是在中午十二點之前以及下午四點之前這兩個時間段內(nèi)完成的, 而國際貨物則主要集中在晚上八點鐘到凌晨一點鐘這個區(qū)間里, 因此當人們提到下午四點鐘截止收貨時, 這通常是指向國內(nèi)貨物的情形, 如果是針對國際貨物想要在當天實現(xiàn)出港運輸?shù)脑? 就必須遵循一個最為基礎(chǔ)的底線, 那就是需要把包裹送至機場的快件分揀中心, 這一行動需要在下午兩點半之前完成, 一旦超過了這個時間節(jié)點, 基本上也就失去了趕上當日出港航班的可能性。

在去年發(fā)生了一件事, 一個客戶給打電話了。他打電話的時間是三點四十。他說有一批驗廠的文件非常重要。這批文件必須在當天抵達深圳地區(qū)。他在三點五十的時候到達了浦東機場的T1值機柜臺快件入口區(qū)域。我安排手下的人操作起來。讓他們直接使用綠色通道。并且要求插隊放行。

這樣趕上了下午五點二十起飛的國內(nèi)航班。如果不是這樣做。僅僅晚出二十分鐘時間。那就意味著這批文件的運輸。需要延遲到第二天的早上好才能送達給你。你仔細想一想。實際上能被利用到的彈性時間窗口。真的沒有多少空間可言。基本上也就是二三十分鐘的樣子而已。

急件當日達走哪個機場

很多人存在一個誤解, 那就是以為上海地區(qū)僅僅只有一個機場的存在, 事實上并非如此, 浦東機場承擔著國際樞紐的功能, 專門處理國際方面的業(yè)務, 同時也適用于寄送大件物品以及高價值的貨物, 而虹橋機場則主要側(cè)重于國內(nèi)短途的航班運輸, 像北京到上海、廣州到上海、成都到上海這些高頻次的航線都集中安排在這里, 如果緊急需要發(fā)往北京、廣州或成都的快遞, 選擇從虹橋機場出發(fā), 在通過地面取貨和送機這兩個環(huán)節(jié)的操作上, 能夠幫助節(jié)省出大約四十分鐘至一個小時的時間。

但是這里有一個需要注意的問題。虹橋機場的進港快件航班數(shù)量很少, 每一天大概就只有五六架次。如果您錯過了一班航班, 想要等待下一班, 中間可能需要將近兩個小時的時間。所以在下單之前, 您務必要先確認當天是否有對應的航班波次安排。

千萬不要等到貨物已經(jīng)到達了貨站之后, 才驚訝地發(fā)現(xiàn)沒有能夠裝載貨物的飛機班次。相比之下, 浦東機場的航班密度要高得多, 因此它的容錯空間也更大一些。然而, 由于浦東機場的地面交通距離較遠, 從總耗時來看, 它未必具有明顯的優(yōu)勢。

請您不要因為一時沖動而隨意選擇機場。在做出決定之前, 您需要將取貨點的位置、貨站的情況、航班的時刻表以及落地后的配送環(huán)節(jié)這一整套流程都串聯(lián)起來進行綜合考量。

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急件當日達延誤了怎么賠

這個問題沒有統(tǒng)一的標準。合同當中寫的是“當日達”, 但是關(guān)于“當日”具體指的是收件人完成簽收的時間, 還是指航班實際落地的時間, 這兩者之間往往能相差出一到兩個小時。

在我個人所遇到的多數(shù)爭議情況里面, 通常是這樣發(fā)展的: 即航班本身已經(jīng)順利落地了, 但地面的配送環(huán)節(jié)可能因為交通擁堵或者收件方不在現(xiàn)場等具體原因而卡住了, 此時客戶就認定是發(fā)生了延誤現(xiàn)象。

我的建議是, 在下單環(huán)節(jié), 把送達的定義直接寫清楚。這其中包括機場交貨。還包括落地交接。還包含上門簽收。這三個節(jié)點分別對應不同的責任劃分。同時也對應著不同的賠付標準。不要等到出現(xiàn)問題之后再去互相推脫。急件物品, 時間本身就是金錢。出現(xiàn)糾紛去扯皮同樣也是金錢的損失。

經(jīng)過十二年的沉淀, 總結(jié)出最大的體驗就是, 上海空運急件如果要做到當日送達的情況之中, 有七分要依靠預判, 剩下的三分則是靠運氣。

需要對航班的班次進行預判, 需要對地面的擁堵情況進行預判, 還需要對收件方是否愿意配合進行預判, 所有的準備工作都要提前做在前面。每一個相關(guān)的節(jié)點都必須要有專門的人員在盯著看, 絕對不要把緊急的快件當作普通的快遞郵件來對待和處理。