我在從事跨境電商行業(yè)的這段時(shí)期里, 對(duì)我個(gè)人而言, 最為倚重的服務(wù)渠道即是依托于上海機(jī)場的隨航班郵寄物流方式。當(dāng)面臨客戶緊急催促索要樣品、合同文件需要于當(dāng)日完成寄送動(dòng)作, 以及報(bào)關(guān)單據(jù)發(fā)生丟失情況亟待辦理補(bǔ)寄手續(xù)等場景時(shí), 此類突發(fā)狀況的發(fā)生頻率在我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)中, 幾乎達(dá)到了每個(gè)月都會(huì)遇到的程度。

所謂隨航班郵寄的操作邏輯, 本質(zhì)上是指承運(yùn)人員需在限定時(shí)間內(nèi)將待郵寄物品提前交付給航空公司以便趕上既定航班的起飛行程, 隨后由收件方在目的地所屬的機(jī)場口岸區(qū)域進(jìn)行物品取出與提取操作。

相較于主流的國際快遞服務(wù)體系而言, 該種郵寄方式的時(shí)效性具有相對(duì)顯著的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)；同時(shí)相比個(gè)人親自辦理手提行李托運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)而言, 其整體流程亦能夠大幅降低相關(guān)的時(shí)間成本與管理精力消耗。針對(duì)本人基于長期實(shí)踐過程中所積累的各類潛在風(fēng)險(xiǎn)教訓(xùn)與實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn), 接下來將對(duì)具體內(nèi)容展開系統(tǒng)性說明以作分享。

上海機(jī)場隨飛機(jī)郵寄流程

整體的流程方面, 其實(shí)并不會(huì)顯得特別的復(fù)雜。當(dāng)你成功到達(dá)了浦東機(jī)場或者是虹橋機(jī)場之后, 你需要去尋找航空公司的貨運(yùn)柜臺(tái), 或者是那些被指定的代理點(diǎn), 然后需要填寫一張隨著航班進(jìn)行托運(yùn)的單據(jù), 在完成這個(gè)動(dòng)作以后, 你只需要把相應(yīng)的物品交給相關(guān)人員處理即可, 就可以了。

這里有一個(gè)非常關(guān)鍵的要點(diǎn)需要你注意, 你一定要確保自己到達(dá)的時(shí)間比較充足, 最好是在航班正式開始起飛之前的至少兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)就抵達(dá)了現(xiàn)場, 如果你去得時(shí)間太晚了, 那么進(jìn)行安全檢查以及辦理相關(guān)手續(xù)的時(shí)間都是不夠用的。

對(duì)于我個(gè)人來說, 通常我會(huì)選擇預(yù)定早上九點(diǎn)鐘起飛的航班, 并且我一般會(huì)在七點(diǎn)鐘的時(shí)候就到達(dá)了現(xiàn)場, 這樣做的目的就是為了留出足夠多的時(shí)間, 讓我能夠不慌不忙地完成單據(jù)的填寫工作。

在交完東西以后, 你會(huì)拿到一個(gè)跟蹤號(hào)碼, 等到了目的地方之后, 就可以憑這個(gè)號(hào)碼去取件窗口領(lǐng)取。整個(gè)操作過程大概需要花費(fèi)四十分鐘到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

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如果你是走貨運(yùn)代理的渠道, 他們會(huì)幫你辦理全部的手續(xù), 你只需要把貨物送到他們指定的倉庫就可以了, 這種方式特別適合批量寄遞的情況。但是偶爾只寄送一兩件物品的話, 自己直接去柜臺(tái)辦理反而會(huì)更加利索一些, 這樣還可以省去中間溝通的環(huán)節(jié)。

上海機(jī)場隨飛機(jī)郵寄費(fèi)用

費(fèi)用的主要計(jì)算方式是依據(jù)重量以及目的地的不同來進(jìn)行決定的。通常情況下, 首重的價(jià)格大概在二十元左右, 而每增加一公斤的續(xù)重費(fèi)用則是五元到八元之間。如果你將物品寄送到東南亞地區(qū), 那么價(jià)格相對(duì)會(huì)比較便宜一些, 但是如果寄往歐美地區(qū), 費(fèi)用就會(huì)貴出一截, 這樣的話一公斤的費(fèi)用可能達(dá)到二三十元。

就拿我上個(gè)月的一個(gè)寄件經(jīng)歷來說吧, 當(dāng)時(shí)我寄出了一箱樣品前往德國, 這箱樣品的總重量是三公斤, 最終的花費(fèi)差不多是一百五十元, 并且安排的是當(dāng)天晚上的航班進(jìn)行運(yùn)輸, 到了第二天下午客戶那邊就順利接收了貨物, 相比之下, 這種時(shí)效比傳統(tǒng)的國際快遞方式要快了整整四天的時(shí)長。

有一個(gè)竅門可以讓你節(jié)省費(fèi)用, 這個(gè)竅門是壓縮物品的厚度并將尺寸變小。因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)是按照體積重量與實(shí)際重量中的較大者來計(jì)算收取的。當(dāng)我需要郵寄文件內(nèi)容的時(shí)候, 我傾向于把東西放入真空容器內(nèi)進(jìn)行壓縮處理。

比如說使用帶有抽氣功能的塑料袋來減小物體占用的空間大小。經(jīng)過這樣操作之后原來三公斤容積大小的包裹就會(huì)縮成占用兩公斤空間的貨物形態(tài)了。這樣一來就能夠節(jié)省掉大約十幾塊錢左右的開銷支出了。此外還應(yīng)當(dāng)盡可能避開周末時(shí)間段來選擇發(fā)貨日期。

工作日時(shí)期航空公司航班起降任務(wù)密集進(jìn)行著, 市場競爭程度相比之下沒那么激烈一些。在這種情況下如果跟貨運(yùn)服務(wù)柜臺(tái)工作人員多交流幾句對(duì)話的話有機(jī)會(huì)獲取一定程度的折扣優(yōu)惠待遇！長年累月下來累計(jì)省下的資金總數(shù)也是相當(dāng)可觀的一項(xiàng)收益！

上海機(jī)場隨飛機(jī)郵寄注意

最容易讓人掉進(jìn)陷阱的地方, 是物品的限制條件。鋰電池這個(gè)東西、液體這樣的東西、還有粉末類的物質(zhì), 這些基本上是不允許通過隨飛機(jī)郵寄的渠道來發(fā)送的。如果化妝品的數(shù)量超過了規(guī)定的限度, 也是不行的。

我曾經(jīng)遇到過一次情況, 當(dāng)時(shí)我寄了一批含有酒精成分的樣品, 結(jié)果在安檢口這個(gè)地方被攔下來了, 最后只能夠白跑一趟。所以在準(zhǔn)備寄送物品之前, 一定要去仔細(xì)翻閱一下航空公司的貨運(yùn)禁限品清單。千萬不要等到自己排好了隊(duì)之后, 才會(huì)發(fā)現(xiàn)里面存在著問題。

在做包裝的時(shí)候, 不建議使用那些結(jié)構(gòu)特別松散、紙箱質(zhì)量不好的包裝材料。因?yàn)槿绻谶\(yùn)輸過程中晃晃悠悠的話, 貨物到達(dá)目的地以后, 很容易就會(huì)導(dǎo)致東西被磕碎的情況發(fā)生。

對(duì)于天氣狀況以及航班發(fā)生的變動(dòng)這些事情, 我們也是必須得要去留意的, 因?yàn)橄奶爝@個(gè)時(shí)期雷雨天氣是比較多的, 所以航班被取消或者出現(xiàn)延誤情況的概率是絕對(duì)不低的, 這里我就分享一個(gè)我曾經(jīng)親身遇到過真實(shí)的事情, 那一次就是浦東的機(jī)場把所有的出港航班都取消了, 我手里的那些東西只能先存起來然后等著第二天再走, 因此如果是有急件的話最好別把它壓在當(dāng)天這最后一班航班上, 這樣做的話能夠留出一些緩沖的時(shí)間來以防萬一, 另外如果是說要寄送一些比較貴重物品的話記得一定要去買保險(xiǎn)進(jìn)行保價(jià)處理的那種操作, 雖然只是多出這幾塊錢去購買保險(xiǎn)的費(fèi)用但是這樣能幫你省掉非常多的一大堆麻煩事兒。

跟隨飛機(jī)郵寄這個(gè)舉動(dòng), 表面上看起來是非常簡單的, 然而在實(shí)際操作的過程中存在的陷阱和問題其實(shí)是相當(dāng)多的。只要能夠?qū)r(shí)間預(yù)留得充足的, 讓攜帶的物品符合規(guī)定的, 并且把包裝做得穩(wěn)固結(jié)實(shí)的, 基本上是不會(huì)出現(xiàn)重大問題的。

我目前所養(yǎng)成的一個(gè)習(xí)慣是, 需要在每次進(jìn)行寄送之前, 專門花費(fèi)大約五分鐘的時(shí)間, 對(duì)著準(zhǔn)備要寄送的清單一項(xiàng)一項(xiàng)地進(jìn)行核對(duì)和檢查, 這樣做是為了避免出現(xiàn)到了機(jī)場當(dāng)天才手忙腳亂的那種尷尬情況。