從事電子商務行業已經有一段時間了, 在處理加急訂單和產品樣品的時候, 大部分人會選擇直接送到機場。有非常高的概率會選擇空運當日到達的服務。

上海機場的空運當日達服務, 表面上看起來很簡便, 但是如果想要把時效性、費用以及相關規定等細節全部都弄明白的話, 只有那些曾經在實際操作中踩過坑的人才明白這里面的具體情況是比較復雜的。我每個月大概會去機場兩到三次左右, 現在把日常積累的這些零碎經驗進行整理和梳理一下。

上海機場空運當日達多少錢

對于費用這一情況, 許多人在起始階段往往會直接提出每公斤的價格需要多少元這樣的問題, 而實際上, 針對上海機場提供的空運當日達服務, 其報價體系并非是一個簡單的基于重量的單價概念。

我在通常情況下寄送緊急文件時, 通常會從三個具體方面進行考察分析: 首先是關于計重的具體規則, 該規則明確指出以實際重量和體積重量兩者當中數值較大的一項作為計費依據；其次是關于航班截單時間的規定；然后再則是判斷是否需要使用包括上門取件以及送達目的地在內的門對門全流程服務設施。

值得注意的是, 位于T2航站樓出發大廳設置的散客專用柜臺與專門的貨運站營業窗口在最終報價上存在著較為明顯的差異現象, 通常情況下選擇在貨運站窗口辦理業務能夠使得每公斤的運營成本降低十余元人民幣之多, 不過這種優惠方式對應的潛在要求是委托方必須親自前往指定地點完成提貨行為, 并且需要獨立完成所有相關單據的填寫工作。

要是選擇走代理代發的路子, 打包的價格通常來說會高出個一兩成, 不過這樣也能夠省去為了去跑窗口而感到非常折騰。

我前頭不是寄過一批重達三十公斤的樣品嗎, 當時選的是T1貨運渠道。那時候截單時間剛好卡在下午兩點整, 結果對方在下午五點多就已經簽收完畢了。這么算下來, 每公斤的運費折合下來就是二十塊錢出頭一點。

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如果再算上包裝材料費以及提貨產生的各種雜七雜八的瑣碎費用, 總賬大概是八百多塊錢這個數字。要是你能自己親自去機場的那個提貨網點搞自提的話, 估計還能再省下一百元左右的花銷。到了航班比較繁忙的旺季, 飛機的班次會加密, 運輸的價格自然也是會有變動的。

所以我建議大家最好在出發之前直接去撥打電話給那個服務窗口, 問清楚當天實際到底多少錢。千萬不要光看著網上那些作為參考用的報價單子去看, 那個數跟實打實的單價相比, 一斤可能就會相差十塊錢呢。

上海機場空運當日達怎么寄

在整個操作流程上, 最核心的環節總共就只有三步。這三步分別是在截單之前把貨物送到指定地點、通過安全檢查以及粘貼面單并最終發運出去。本人有一個習慣, 那就是傾向于在上午十點之前把貨物送到了貨運站點里。

這樣做的原因是想要留出足夠充裕的時間來進行安檢作業和打板包裝等操作, 千萬不要為了趕時間而卡著截單的截止時間點再去辦理相關手續。對于一些帶有液體的物品、含有鋰電池的物品或者是超出規格尺寸的包裝物品, 它們在到達安檢口的時候會接受單獨的審查。

在這種情況下, 建議你最好在出發之前就提前把所有相關的文件都準備齊全。比如MSDS報告啊、電池認證之類的這些證明文件, 絕對不能等到到了現場之后才手忙腳亂地去翻找自己的手機。

你把那個寄件的信息填寫得越清楚, 對方去提貨就會變得更加順暢, 我平時會把收件人的電話號碼、航站樓的位置以及取貨窗口的編號全部都寫在上面的面單之上, 這樣做的原因是為了省去兩邊互相打電話來確認情況的步驟。

到了機場之后, T1和T2的貨運柜臺分布情況是不一樣的。T2靠南邊的國際貨運區布局更加集中, 國內件需要去貨運站辦理, 國際件必須去國際貨運代理的窗口辦理。我上一次是因為把這兩個地方搞混了, 所以多繞了二十分鐘, 差點沒趕上截單的截止時間。

現在我都會直接讓開車的朋友導航到具體的窗口編號那里去, 這樣比跟著大廳里的路標查找要快得多。等到到了門口的時候, 把貨往臺上一放, 十分鐘就能夠搞定所有的手續。

上海機場空運當日達有哪些限制

限制這個點, 是不少人會輕易給忽略掉的問題。如果你的東西單件重量超過了70公斤, 或者三邊的長度加到一起超過了158厘米, 那基本上就別想著走那個當日達的柜臺了。你得像轉那個重貨通道那樣去處理, 這樣一來, 時效性就沒辦法得到保證了。

要是液體超過100毫升, 還有鋰電池超過160Wh這樣的, 安檢那邊就直接給你攔下來。在這種情況下, 你要么就提前把申報流程走一走, 要么就得換個其他渠道來處理, 切不可以硬塞進去, 然后就賭那種沒準的運氣。

另外, 還有一個很容易被忽視的潛在風險點存在。當節假日到來或航班出現大面積取消的情況時, 原本承諾的當日達服務會直接變成次日達，甚至會延遲得更久一些。而且, 這種情況的發生完全沒有提前通知的準備時間。

我本人在去年國慶節期間就經歷過這樣糟糕的事情, 貨物雖然順利送到了貨站, 但是當天的所有航班全部被取消, 導致貨物只能在倉庫里面干等到第二天的凌晨才最終發出, 而客戶那邊也為此打電話催問了整整三遍之多。所以, 對于緊急件來說, 建議大家盡量要避開節假日以及惡劣天氣的影響時間段。

在跑了幾十趟上海機場之后, 關于當日到達這件事, 歸根結底就是截單時間決定一切。如果是早到半小時和晚到半小時, 那么這種體驗完全就是屬于兩個截然不同的世界范疇。

如果你把整體時間線進行拉長, 并且確保所有所需文件都已經準備齊全, 那么把后續剩余工作全部交給既定標準流程去處理即可, 千萬不要在最后時刻臨時想辦法補救。