那些做外貿生意的人以及做電子商務的朋友們, 想必都曾遇到過這種緊急的事情。比如客戶在急忙催促你要樣品、展會的設備需要臨時進行調整、還有合同文件急得要到大半夜去簽字。

上海機場的空運當天件, 它專門就是來處理這類事情的, 具體的做法是今天你把貨物交進去之后, 當天飛機就會落地, 而收件人也就能夠拿到手里的貨物。然而在實際操作的過程當中, 里面的坑還真是不少。截單的時間被卡得非常死, 對于違禁品的檢查也非常嚴格, 如果包裝不對的話直接就會被拒收。

這里就把實際的操作用經驗攤開了來說個清楚。

上海機場空運當天件 能寄啥

大家普遍覺得能夠當天送達的物品范圍很廣, 但實際上限制條件比比想象中要嚴格得多。如果是普通的文件材料、業務合同、產品樣品或者是小型的電子設備配件以及化妝品的試用小樣, 這類物品通常是可以正常寄遞的, 但前提是包裹的體積不能超出零點零二立方米, 同時總重量必須嚴格控制在十五公斤之內才算是最保險的做法。

至于那些含有液體的商品, 哪怕只是一瓶蓋起來的小瓶裝洗手液, 在通過航空安全檢查的時候也極大概率會被攔截下來, 除非你郵寄的數量真的非常少而且所有的包裝措施都完全符合規定標準。

電池類產品如果選擇單獨作為當天件來處理的話, 會感覺非常麻煩。鋰電池必須要有UN38.3認證, 而且得進行單獨申報, 要是沒有這樣做, 貨運站那邊是可能會直接拒收的。

活體動物、處方藥品、易燃易爆物品以及氣溶膠類產品等, 這些是絕對不行的。還有一點是大家容易忽略的, 那就是品牌侵權類的物品。

機場安檢部門與海關部門的抽查力度是非常大的, 如果沒有獲得品牌授權書, 那么所寄遞的貨物如果是走當天件, 一旦被扣留的話, 申訴通道都會非常難以打通。所以在寄件之前, 希望大家一定要自己對照一番航空違禁品的清單, 這樣就能省得白跑一趟了。

上?？者\當天件 幾點截單

這確實是一個非常令人頭疼的瓶頸問題。浦東機場T1和T2貨運站對于截單時間的要求是有區別的, 通常情況下, 如果是當天出發的貨物, 需要在航班起飛之前的6小時之內完成交單手續。比如, 如果下午兩點要起飛的航班, 那么貨物的實體交付動作必須在上午十點半之前由貨運站接收完畢。

特別是在周六或是節假日的時候, 航班的數量本身就比較稀少, 這時候截單的時間窗口還會再往前收緊一到兩小時左右。所以, 如果沒有在發貨前進行提前確認的話, 就算貨物已經送到了機場現場, 也完全沒有機會趕上當天的那一班飛機進行裝載運輸。

另外還存在一個看不出來的時間差距問題, 在完成交單手續之后, 還需要經歷安檢、打板以及裝機這些流程, 如果在每個環節里面耽誤了五分鐘的話, 后面所有的安排全部都需要重新進行排列組合。

我自己曾經親眼看到過這樣的狀況, 有一個人是在上午十點半進行的交單操作，結果因為所包裝的箱子內部混雜了一個金屬配件, 導致被再次進行查驗, 最終還是硬生生地耽誤了那班飛機的起飛班次。所以在正式提交單據之前, 最好自己先對照著安檢方面的各項標準仔細檢查一遍, 這樣做的重要性遠遠超過任何其他辦法。

上海機場空運當天件 怎么最快

如果在操作層次方面想要做到非常快, 那么核心的三個字就是別折騰。你要預先將貨物包裝好, 把面單信息填寫完整, 并且要把申報價值寫清楚, 到達貨運站之后就直接進行交貨。

千萬不要到了現場再去修改地址, 不要去修改品名, 不要去補充文件, 因為每修改一項內容就代表著要多經過一輪的審批流程。要是走國際航線的話, 海關申報材料必須提前全部準備齊全, 當日件只能使用已經備案的貿易方式, 想要臨時修改報關方式基本上是不可能的。

選擇航班這個環節, 其重要性往往要比挑選物流商更關鍵一些。在同樣是同一個天的情況之下, 市場上可能出現有四趟或是五趟的飛機班次。早晨起飛的那一班與晚上末班車次這兩者之間, 它們的貨艙位情況是截然不同的。

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特別是在運輸業務的旺季, 一大早出發的航班, 其可用的艙位可以說是最為緊張的。因此, 提前去跟貨運站進行確認, 看是否有貨板位置和有艙位空間可用, 這一做法比起任何其他辦法都要來得靠譜。

上海機場的空運當天件不僅僅是簡單的寄送一個包裹, 它是包含了提交單據、安全檢查、打板以及裝機等多個環節在內的一整套緊密連接的時間流程, 如果其中的任何一個環節出現了停滯或者是延誤的情況, 那么貨物是絕對沒有辦法在當天的時間內送達的。

所以需要在將貨物交付出去之前, 把商品的名稱、貨物的重量、所乘坐的航班信息以及最后截單停止接收的時間這四樣關鍵的信息全部都反復確認無誤并且定下來, 這樣基本就不會出現特別嚴重的問題或者差錯。

處理比較緊急的事情的時候確實需要快速辦理, 可是這里的著急并不等同于做事馬虎或者是輕舉妄動, 把自己要走的每一步時間線都梳理得清清楚楚、明明白白, 這樣的做法其實比其它任何方法都要更加有效和關鍵。