我在上海那邊從事倉儲物流的相關工作已經有五年多的時間了, 關于上海機場怎么發貨這個問題, 幾乎每周都會碰到好幾次的情況。

實際上這個流程并不復雜, 但是其中的坑還是比較多的, 特別是那些第一次通過機場運送貨物的人, 很容易在收貨的時間以及包裝的規范這些問題上面出現錯誤和失誤。下面我把實際操作的具體使用方法整理梳理一遍, 這些內容全部都是自己在實際操作中踩過很多坑之后總結出來的經驗教訓。

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上海機場發貨怎么寄快遞

去機場寄快遞包裹, 核心操作就分成三個步驟, 第一個是準備好貨物, 第二個是前往服務柜臺, 第三個交給工作人員并辦理離站手續。其中最為關鍵的一項事務是備貨時間必須要精準卡位。

T2航站樓和T3航站樓的寄件柜臺營業開始時間是不一樣的, T2航站樓通常在早上七點這個時間點開門, 而T3航站樓則要比這個晚了將近四十分鐘。

我所見到過的最常見的問題是貨物的實體已經到了柜臺面前, 但是寄件人本人卻沒有到達現場, 或者是因為貨物的外包裝沒有按照規定的標準來進行處理, 從而被要求拆開重新進行包裝, 光是完成這一來一回的動作, 就會導致耽誤一兩個鐘頭的時間。

包裹的尺寸以及重量方面是有著非常嚴格的硬性規定的, 通常情況下, 每一件單件物品的長度不能超過一百五十厘米, 寬度不能超出八十厘米, 厚度也不能超過三十厘米, 與此同時重量的上限也被設定為三十公斤, 如果實際物品超過了這些標準, 那么就應該選擇大件運輸或者物流專線的方式來寄送, 千萬不要強行塞進快遞柜臺進行辦理, 因為系統的記錄功能根本錄入不進去這種情況的, 如果是需要寄送國際件的話, 則應該把海關申報單提前填寫完畢并放入箱子之中, 若是等到到達柜臺的時候現再填寫, 那么就可能會導致排隊時間延長半小時, 白白站立等待而沒有任何進展。

上海機場發貨走哪個柜臺

很多人來到了機場, 到這時候才發現了這個情況, 就是自己走錯了航站樓, 貨物的話應該是在T1柜臺進行寄送, 但是你卻跑到了T3去, 這樣就把白折騰了四五公里這件事給弄成了事實。

國內進行寄件的話, 基本位置都是在出發層大廳的那個地方, 跟著“寄快遞”這樣的標識往前走就行, 這些點位是集中在了安檢口外側的那片區域里面。

如果所說的流程是走的航空貨運, 或者是說大批量的發貨, 那就得去貨運站, 這個貨運站的所在位置是在機場的外圍, 跟旅客通道來說完全是屬于兩碼事, 千萬不要搞混了。

我一般是建議走那個出發層的柜臺。其中的理由是十分的簡單。因為那里比較靠近停車場。裝卸貨物是很方便的。卸完了貨之后, 五分鐘就能開車走人。貨運站那邊雖然是單價低了。但是手續多。等位的時間久。除非你一次是走了幾十票以上了。否則如果只是個人發個一兩件東西。那出發的層柜臺的效率是最高的。省心是非常多的。

上海機場發貨要注意啥

千萬不要把屬于違禁類別的商品放進行李里面帶往機場, 關于那些液體物質、含有電池的電芯設備以及刀片器具等物品, 如果選擇走航空運輸方式的話, 是一律不予受理收取的。

我曾親眼見過有人因為把剩下的半瓶礦泉水遺忘在行李箱中, 結果導致了貨物在安檢環節被攔截扣下, 最后不得不重新進行打包整理之后才獲得了放行的許可, 整個過程一共耗費了將近一小時的時間來折騰。

對于所有帶電的產品都必須明確貼上UN38.3這種標識標簽才可以流通, 如果沒有貼上的話, 那么整票貨物都會被扣留在那個安檢口里面, 想要補上這個標識還需要等待運營部門進行蓋章審批才能完成, 所以在當天基本上是無法走得出去的。

還需要注意一個很容易被忽略的地方, 收件人的信息必須寫得完整齊全, 若是發送國際快遞的話, 郵政編碼和聯系電話以及英文地址是絕對缺一不可的, 我曾經看見過因為缺少了電話這一項信息, 包裹到達目的港以后無法聯系到收件人, 從而導致包裹被原路退回, 運費全部浪費掉, 這樣的費用比正常寄送一單的開支還要高。

在實際操作過程中, 只需要記住一個要點。當您已經到達辦理地點之后, 應當先進行電話溝通, 用來確認柜臺是否處于營業狀態, 這樣可以避免因為白跑一趟而造成的無謂損失。

在此之前, 您需要提前將相關物品按照規定的標準完成包裝工作, 并且要把申報單上的所有信息填寫完整, 如果在這些準備工作都做好且順利的情況下，一般情況下僅需大約二十分鐘的時間, 便能夠讓所有的流程順利結束, 整個過程不會讓人感到繁瑣和吃力。