從事電子商務倉儲業務已經有好幾年了, 在上海航空快運提供的次日達服務中, 我通常會把它作為處理緊急訂單的首選運輸通道。我的倉庫位于松江地區, 當客戶催促發貨的情況非常嚴重的時候, 地面運輸方式已經趕不上時間要求了, 只能選擇走航空線路。

我覺得它比較“靠譜”, 是因為我對時效性、丟件率以及客服電話的反應速度這幾方面進行了綜合評估后得出的感受, 這不是毫無根據的主觀臆斷。

上海航空快運次日達靠譜嗎

坦白講, 最早使用航空快運來發送緊急文件的時候, 我的內心其實是充滿疑慮的, 因為航空線路會受到航班時刻表的嚴格限制, 再加上受到天氣因素的影響而導致延遲幾乎是一件平常的事情, 就在2024年夏季華東地區遭遇了連續暴雨的那一周時間里, 我親手處理的一批樣品從上海飛往成都這一段路程當中, 原本計劃在第二天的上午就能到達目的地, 可是結果卻拖延到了第三天。

在面對這種極端狀況的時候, 那種偏差是不可以完全避免掉的, 然而因為不是天氣因素所導致的延遲, 它占據的比例是非常低的, 我自己對自己倉庫在過去這一整年里面的數據做了統計的, 結果大約是百分之九十五的這種航空包裹是可以準時地在次日的這個派件時間段里面送達了的。

讓我感到安心的另一個原因其實是丟件率以及破損率。航空運輸走的是固定航線, 使用的是固定艙位, 這與公路運輸是不同的方向, 因為公路運輸在中途可能會經手過多的人員, 裝卸環節也會比較雜亂。從我倉庫發出的航空郵件而言, 丟件的數量基本控制在萬分之一這種極低的水平之下。

物品的破損大多出現的原因是打包工作沒有做好, 這和整個運輸環節的關聯性并不大。客服方面的響應速度也就算是比較快的類型, 我通常習慣在上午十點之前上報遇到的問題, 一般情況下下午的時候就能拿到處理方案的反饋, 所以不需要反復地追著對方詢問情況。

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航空快運的計費方式和快遞存在著差異, 它的邏輯在于按公斤數來計算重量, 并且依據不同的品類去確定價格, 它并沒有采用像首重加續重那樣的快遞通用算法。

在我所在的倉庫里使用頻率最高的是普通貨物運輸線路這個選項, 其費用標準大致維持在每公斤二十多元人民幣這個區間范圍內部, 具體的金額數字需要參考當時的季節因素以及航線的具體狀況, 在運輸旺季的時候運費會上下浮動幾個點的金額幅度。

對于那些電子產品、精密儀器而言這類物品走的是高價值貨物專屬線路, 因此其單位價格會比常規貨物高出相當一部分, 與此同時保險金的保障額度也會隨之提升, 最終計算下來的整體成本處于可以控制的范圍內。

很多人都在詢問, 是否存在最低消費要求。答案是有的, 單張票據通常要求起始重量達到一點五公斤及以上。如果重量低于這個數值, 航空線路將不予承運, 必須轉為公路運輸。此外, 我倉庫目前存在一個慣例, 對于那些不足一點五公斤的加急文件, 會選擇將其堆積成一批后統一通過航空方式發送, 以此來節省運輸費用。

另外, 還有一種潛在的費用需要加以注意。如果貨物超出了標準尺寸, 商家會額外收取操作費。我曾發送過一批板材, 其長度超過一百八十厘米。為此, 我不得不補交了一筆費用。后來, 我將板材先進行切割處理, 然后再發貨。這一做法成功節省了之前產生的那筆額外開支。

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大部分的正規貨物都能夠進行運輸, 其中服裝、小家電、非鮮活類的食品、電子元器件以及日用品這幾類物品是運輸的主力對象。但是有幾種類別的物品是明確禁止運輸的, 這些類別包括鋰電池含量超標的電子產品、液體物資、尤其是酒精類的產品、易燃易爆的危險品, 以及需要冷鏈配送的鮮活食品。

我家倉庫里頭有一位客戶, 這位客戶他是賣那個戶外用品的, 賣的這些東西里是帶著那個容量大的鋰電池的太陽能燈在里頭, 頭一回發貨的時候沒寫清楚備注這事兒沒辦成, 等于白跑了一趟后來每次發的單子都在上面專門去標一下那個電池的規格信息, 這樣就順當了。

在覆蓋城市的這個層面而言, 以上海為出發點來構建航空線路的話, 基本上可以把國內的省會城市以及一線城市的主要區域都給涵蓋進去, 像北京、廣州、深圳、成都、武漢、西安、沈陽這些使用頻率比較高的大城市, 每天都有航班在飛呢, 所以要做到第二天就能到達, 是不會有太大困難的, 但是在東北地區以及西北地區的一些比較小的城市, 速度上就稍微要慢上半個一天甚至是一天的時間了, 所以說這種情況還不能算是嚴格意義上那個所說的“次日達”。

我為自己的倉庫設立了一套明確的規矩。如果收件地址位于省會城市或者一線城市, 我會直接選擇航空運輸方式。

但若收件地址處在三四線城市, 我則需要在提前一天與客戶進行良好的溝通, 并明確告知快遞可能需要在第三天才能抵達。這種對于客戶預期的細致管理, 被認為比任何其他事情都更加要緊重要。

關于急件這一件事情, 這說到底其實是一個概率上面的一種游戲類型, 你絕對不可能百分之百地保證做到完全完美的狀態, 但是如果你把發貨的時間點嚴格卡在當天的下午四點之前, 然后把打包的工作做得非常扎實可靠, 并且把物品的品類核對得清清楚楚明白, 那么上海航空快運這種次日即達的時效標準, 基本上就已經可以穩穩地實現了, 我現在所處的倉庫環境之中, 已經把這整個一系列操作流程詳細地編寫成了標準的操作確認卡片, 并且把這些卡片直接張貼在打包工作工位所在的顯眼位置上, 新入職的工作人員來到這里之后, 只需要按照這些步驟進行照做即可, 這種做法比起那些依靠老員工個人經驗來判斷和執行的方式來說, 顯然是更加靠譜和值得信賴的。