上海寄機場物流這個事兒, 說白了就是把貨送到機場貨運站, 然后讓航空公司或者貨運代理去安排航班走空運。

好多在長三角那邊做外貿(mào)、跑電商的朋友都問我, 如果貨在松江、青浦、嘉定這些地方, 想要當天或者隔天就走空運的話, 到底應該找誰, 具體該怎么操作, 還有費用到底是怎么算的。我在這塊兒跑了十幾年, 經(jīng)手過的貨物從幾公斤的樣品到幾噸的整機都有, 現(xiàn)在我把實際的流程給你捋一遍。

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關(guān)于費用方面的問題, 很多人在剛開始接觸的時候就直接詢問每公斤的具體價格, 但實際上情況并沒有表面上看起來那么簡單, 機場物流的報價體系與普通快遞存在著根本性的不同, 其收費項目明確劃分為航空運費、地面操作費、報關(guān)費以及制單費等多個組成部分, 針對小批量貨物, 例如重量在三五十公斤以內(nèi)的訂單, 通常通過機場快件通道進行運輸, 計費方式為按首重加續(xù)重計算, 整體單價大致在十幾元到二十幾元之間；而針對大批量貨物, 當重量超過三百公斤時, 則有機會協(xié)商包板或者散貨價格, 這樣能夠?qū)我怀杀緣旱偷轿辶鶋K錢一公斤甚至更低的水平。

另外, 需要把市內(nèi)配送費計算進來, 這是從倉庫到浦東貨運站或者是虹橋貨運站的配送費用。

根據(jù)距離的遠近, 費用一般是從二三百塊錢起價每輛車, 如果是非常遠的距離, 則需要另行商議價格。

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還有幾個比較容易被忽略的去掉的隱性費用, 這些費用包括超尺超重附加費, 還有危險品申報費, 目的港的清關(guān)代理費用等。如果貨物是寄到國外的目的地, 那么在目的港那邊還可能會收取卸貨費用和倉儲費用。如果貨物超過了七十二小時沒有被提取, 那么就會開始計算倉儲費用。

我在日常工作中經(jīng)常提醒客戶, 在提供報價的時候, 一定要讓對方把落地過程中產(chǎn)生的各種費用包含進去。如果不這么做的話, 當貨物到達港口的時候才會發(fā)現(xiàn)還有一大筆未計算在內(nèi)的費用, 這種情況會讓人變得非常被動。

特別是在旺季這個時間段, 因為報關(guān)排隊這一種情況是可以拖延出半天的, 所以我們在關(guān)于時間預留的這個動作上邊得留出足夠的一個余量才行。

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在時效這個方面, 上海有兩個主要的貨運機場, 一個叫做浦東, 另一個叫做虹橋。浦東國際機場的國際貨運線路比較多, 而虹橋機場主要處理國內(nèi)貨運業(yè)務(wù)。如果你要發(fā)國內(nèi)貨物, 選擇虹橋貨運站辦理手續(xù)比較快, 上午截止收單的話, 下午就能裝上飛機, 基本上隔天就能到達目的地。

如果是國際貨物要從浦東出發(fā), 具體要看航班的排期情況。去往東南亞的航線班次很多, 當天截止收單就可以直接起飛；但如果是去往歐美的航線, 通常需要提前一天截止收單。

這里的關(guān)鍵卡點其實是截單時間, 一旦錯過了截單時間, 貨物就得等到下一個航班, 這樣會直接影響時效導致多花一天的時間。一旦碰上了航班取消或者延誤的情況, 貨運代理人就會把貨物順延發(fā)往最近的一個航班。但是具體哪一天能夠到達目的地這就說不準了。所以千萬不要拿急件去賭這個可能性。

在實操方面, 我個人給出的建議是這樣的。如果你希望趕上下午的航班, 那就應該選擇在上午九點之前把貨物送到貨運站去。對于那些像是電商補貨、或者是展會樣品這樣的急件而言, 你可以直接選擇走機場快件通道。

因為那里有海關(guān)綠色通道, 只需要兩到四個小時就能完成清關(guān)放行手續(xù)。這樣一來, 到了當天晚上的時候, 你的人就能夠拿到貨物了。千萬不要想著先走海運然后再轉(zhuǎn)空運, 那樣時間差太大了。這種做法根本不適合用來處理急件。

如果貨物比較敏感, 或者容易怕磕碰, 那么就在包裝這個環(huán)節(jié), 再多花上兩分鐘的時間去進行加固處理。這樣做的話, 會比等到貨到了以后再進行修補要劃算得多, 因為一旦發(fā)生破損需要索賠的情況, 那個周期能夠拖上一兩周那么長的時間。

總之一句話, 從上海把貨運到機場這件事兒其實并不那么麻煩, 重點全在于三樣東西, 第一就是要找到靠譜的物流渠道, 第二就是要把貨物的截單時間給死死掐住, 第三就是把相關(guān)的各種費用全都弄得清清楚楚明明白白的。只要能夠把這三個步驟都做扎實了, 那么基本上就不可能會掉進什么坑里面去。

如果你是手頭具體的貨物數(shù)量比較多又或者是對于走哪條航線還沒拿定主意的話, 就直接把你貨物的重量尺寸還有從哪里發(fā)出的以及要運到哪里去的全部甩給物流公司, 讓他們給報一個里面已經(jīng)包含了所有落地費用的最終總金額, 然后多找?guī)讉€公司對比一下價格, 挑選那個讓人最放心最靠譜的一家來進行合作就行了。