我從事外貿工作八年之久, 涵蓋了從工廠處獲取貨源、尋找貨運代理、緊盯艙位資源到與客戶進行財務對賬等全部流程, 完整地走完這一整套業務鏈條后, 我發現最讓人感到煎熬和費力的環節就是選擇空運服務提供商, 由于上海及周邊地區從事國際物流服務的企業數量龐大, 在浦東地區集中堆放著若干家大型物流公司, 而在嘉定區以及青浦區近幾年也涌現出了不少新興企業, 將各家公司的報價單統統攤開在桌面上時, 那密密麻麻的字句確實會讓人看得頭暈目眩, 今日我將這些年來積累的實際經驗詳細地拆解并講述出來, 目的是為了避免你花費不必要的金錢并且重新經歷那些不必要的困難波折。

上海附近空運公司怎么選

在選擇之前, 你需要先把一個事情想清楚。那就是你的貨物到底是什么樣的性質。普貨所對應的運輸渠道, 和敏感貨所對應的運輸渠道, 是完全不一樣的。請不要把這些東西混在一起去問別人。我曾經見過一位做護膚品的老板。這個人為了價格便宜, 找了一家規模不太大的物流公司。

可是結果里面有一個單品的酒精含量超標了。結果就導致整批貨物被扣在了機場。這件事折騰了將近兩個星期。算了一下貨損費用和倉儲滯留費用, 發現總共花的錢比正常的運費翻了一倍還要多。

所以, 你千萬不要光是死盯著那一筆報價單上來呈現出的具體數字, 你應該先去和那個對方確認一下, 究竟能夠通過哪些品類來運載那些受到限制的東西, 你把你自己手里的 HS 編碼直接丟過去, 然后讓對方去給出一條明確的航線以及清關方案, 這一套操作辦法要比任何口頭做出的承諾都要來得實際得多。

再一個重點, 時效承諾是否已經正式寫入到了合同里面。有些業務員拍胸脯說三天到洛杉磯肯定沒問題, 真趕上延誤你去追責的時候, 對方輕描淡寫一句航班變動屬于不可抗力就把你打發了。

我后來不管跟哪一家合作, 都會把延誤賠付條款單獨列出來, 哪怕只賠運費的百分之二十, 至少說明這家企業對自己的運力有底氣, 不是拿你的貨去賭運氣。

上海附近空運公司靠譜嗎

判斷靠不靠譜, 千萬別光聽銷售人員在電話里頭把情況描繪得如何天花亂墜, 你需要去實際操作的場地轉悠一番。上海好多公司名片上印刷的地址是浦東的某棟寫字樓, 然而他們真正進行打板、交接業務的倉庫卻位于松江或者青浦那一帶, 兩地之間的距離隔著大半個城市。

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當你的貨物到達了那個倉庫之后, 其信息系統是否有能力讓你實時查詢到貨物的動態, 是否配備了專人來進行對接服務, 以及一旦出現了異常情況能在多久時間之中給你提供反饋, 這些環節的重要性是前臺裝修豪華程度所無法比擬的, 要遠超其重要十倍。

我通常是讓業務人員把倉庫的實際地址發給我, 然后我自己開車去跑一趟, 去現場看看叉車是不是在動, 觀察貨物堆疊得整不整齊, 留意地面干不干凈, 我心里基本上就有一個大概的數了。

還有一個特別容易被忽略的細節, 就是要把問題問清楚, 比如使用的是哪一家航空公司的航班, 是直飛還是轉機。

同一票貨物, 如果選擇直飛或者轉運, 每一公斤的差價可能會達到三四十塊左右, 然而有些公司會把轉運的按照直飛的價錢報給你一個價格, 等到貨物到達目的港的時候會發現已經晚了將近一周的時間, 這個時候客戶那邊已經在進行第二輪催促了。

你需要把航空公司的名字和航班號都拿到手, 然后自己上航空公司的官方網站去查詢一下, 那樣全部的事情都能搞清楚了。這一點是我使用了八年的方法, 基本上沒有發生過任何差錯。

再補充一句, 千萬不要一開始就直接選擇最便宜的那個方案。我進行過粗略的計算, 上海飛往法蘭克福的運費中, 最便宜的運輸渠道和比較穩妥可靠的運輸渠道之間, 每公斤的費用差價其實只有四五十塊錢。

但是如果你為了節省這微不足道的金額, 導致貨物被甩單一次, 或者客戶在半夜三更打電話來焦急地索要訂單, 又或者你自己一直辛苦工作到凌晨三四個小時去修改解決方案, 那么前面提到的那四五十塊錢是遠遠不夠用來彌補這些損失的。保持穩健的狀態, 其重要性遠遠超過刻意去節省費用。

即使多支付幾十塊錢的費用來獲得一種確定性, 從整體算下來, 這筆交易也是絕對劃算的, 完全沒有任何吃虧的地方。