我在航空貨運這個行當了有十五年了, 對于上海當日達航空快件這個業務, 我是非常清楚的。很多客戶是第一次使用這項服務, 心里是不踏實的: 到底是在幾點之前交的貨物能夠當天到達?

費用是怎么進行的計算? 貨物會不會出現磕碰的情況? 這些方面以前都是我曾經幫客戶擔憂過的問題, 現在是把我知道的真實可靠的信息寫出來的時候了, 是為了讓大家不用再到處去詢問事情的真相。

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談到具體時間方面的問題, 您需要關注的是在上午時段還是下午時段進行文件的提交操作。如果在早晨九點鐘之前將文件送達至指定的取貨地點, 那么通常情況下能夠確保在當天的十八點以前把文件派送到收件人的手中。

如果是下午兩三點鐘左右還能趕得上的情況, 多數時候也能夠實現當天到達的目的, 但這完全取決于當時的航班狀況以及天氣條件。一旦到了四點半以后才進行文件的交件工作, 就不應該再指望在當天收到了, 大概率的情況是要等到第二天的早上才會到達。

我親身經歷過非常多的例子, 當客戶在下午五點鐘的時候打來電話詢問“今天是否還能到達”時, 我只能如實相告確實已經來不及了, 因為已經趕不上當天的派送安排了。

還有這么一件事是不少人容易弄忽視的, 那就是收件人填寫的那個詳細地址, 到底是不是處于當天能送達的范圍之內, 在上海的主城區以及浦東地區、虹橋地區和張江地區這些地方是不存在問題的, 可是如果寄到了崇明區或者金山區那些比較偏僻的鄉鎮, 物流時效就會往后延遲, 另外如果碰上了臺風天氣或者大霧天氣, 又或者是航道受到了管制, 那么航班就會出現延遲甚至直接取消的情況, 這會導致承諾的當日達最終變成只能盡力去爭取送達了, 建議在發出快遞之前專門抽出來兩分鐘的時間去看一下當天的天氣狀況以及實時的航班動態, 這一舉動比做其他任何事都要有用得多。

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在包裝這一項上大家千萬不要為了節省那幾塊錢費用而不去做好, 對于文件類的東西應該使用防水的封套來裝好, 如果是貴重物品或者是容易破碎的物品一定要在里面加上泡沫作為內襯, 在外面再套上航空專用的袋子才行, 很多客戶直接拿一個塑料袋把什么東西都裝在一起來, 等到了分揀線的地方被摔了一下之后的話, 里面的東西全都成了碎渣, 面單上面的信息必須要寫完整才行, 比如發件人的電話號碼以及收件人地址要精確到門牌號, 收件人最好提前確認一下自己是否在家里, 如果信息缺少任何一個部分的話快遞員就沒辦法送達然后就得進行二次派送, 這樣的話當天到達的目標就很難實現了。

我常和那些來跟我打交道的人說明白一條規矩, 就是遇到能夠增加保險保障的情況就必須要去做, 而如果遇到需要加急處理的業務就要去使用快速通道這種服務。比如說簽下的一個合同金額是十萬塊錢整, 你要是為了節省下幾十塊錢的保險費支出, 最后導致貨物出現問題你連哭的地方都找不到。

再比如當選擇虹橋機場或者浦東機場作為起飛的目的地時, 取貨地點與機場之間的接駁車輛在每天這個時間段內的運行時間是固定不變的, 哪怕是你九點鐘就把東西送過去了可是那個接駁車在八點半就已經開走了, 那你只能等著坐接下來那一班的車。像這些細小的環節, 那些第一次進行寄送操作的人是很容易在這里出現失誤的。

說到底, 上海當日達航空快件這種東西, 規則方面的內容其實就那么多, 關鍵點主要在于預留出提前量。把交件的時間點卡得更緊一些, 在包裝環節再多做一步工作, 對于信息再多核對一眼, 那么當天能夠到達基本上就是大概率事件了。

如果真的碰到了極端天氣或者航班出現大面積延誤這樣的情況, 誰也真的幫不了你, 但是能夠通過上述措施把不確定性的因素降到最低, 那也已經是對貨物負責任的一種體現了。