對(duì)于電商賣家、外貿(mào)商戶以及研發(fā)工程師來說, 從上海發(fā)出航空快件加急是一種幾乎無法避免的日常剛需。當(dāng)合同文件、一個(gè)緊急配件或者一批驗(yàn)廠樣品被送出的時(shí)候, 時(shí)間被卡得死死的, 普通快遞完全來不及送達(dá)。

航空快件加急說白了就是在搶時(shí)間。但是在實(shí)際發(fā)貨之前, 有很多事情是必須搞清楚清楚的。比如怎么寄才是最節(jié)省費(fèi)用的。又比如是否能夠真正在第二天到達(dá)目的地。還有費(fèi)用的具體計(jì)算方式到底是什么樣子的。

上海發(fā)航空快件加急要多久到

從上海浦東或者上海虹橋這兩個(gè)地方發(fā)出來, 到國內(nèi)主要城市的航空快遞, 情況基本上是當(dāng)天寄出去, 第二天就能送到。像廣州、深圳、北京、成都還有武漢這些航線, 航班安排得非常密集, 所以截單的時(shí)間一般是在下午四點(diǎn)到五點(diǎn)之間, 如果錯(cuò)過了這個(gè)時(shí)間點(diǎn), 那貨物就得排在第二天的航班上走了。

如果是寄往新疆、西藏和海南這種偏遠(yuǎn)地區(qū), 雖然運(yùn)輸方式也是航空貨運(yùn), 但是在飛機(jī)落地之后, 還需要再轉(zhuǎn)用地面運(yùn)輸來派送, 所以通常需要花兩到三天的時(shí)間才能夠簽收完畢。

實(shí)際能不能做到次日達(dá), 這事情跟收件方的取件習(xí)慣關(guān)系非常大。你這邊已經(jīng)截單了, 飛機(jī)也飛走了, 但是對(duì)方如果到下午五點(diǎn)多才跑去網(wǎng)點(diǎn)取件, 那次日達(dá)這個(gè)承諾就硬生生變成了次日傍晚, 甚至還要拖到第二天更晚的時(shí)候。

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所以在發(fā)貨之前, 最好去跟收件人確認(rèn)一下他到底什么時(shí)候方便取件, 不要只顧著盯著自己的發(fā)貨時(shí)間看, 因?yàn)檎嬲臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)其實(shí)是最終簽收的時(shí)間。

上海發(fā)航空快件加急怎么寄最劃算

操作方面存在兩條不同的路徑, 可以選擇去網(wǎng)點(diǎn)寄送, 這時(shí)候需要帶著身份證把東西交過去, 這種方法適合偶爾發(fā)一次、量不大的情況, 它的好處是能夠當(dāng)面問清楚時(shí)效、費(fèi)用以及包裝要求, 也可以選擇線上預(yù)約下單, 這種方法適合有固定發(fā)貨量、追求效率的商戶, 約定好上門取件的時(shí)間, 這就省了跑網(wǎng)點(diǎn)的功夫。

在費(fèi)用方面, 首重與續(xù)重之間的差價(jià)是比較大的。如果是省內(nèi)寄件的話, 首重的價(jià)格可能需要在十幾塊錢左右, 然后每增加一公斤就需要再額外支付幾塊錢到十幾塊錢的費(fèi)用。

當(dāng)貨物的重量比較重的時(shí)候, 建議您可以咨詢一下是否可以使用硬紙箱并加上內(nèi)襯來替代木架進(jìn)行固定, 這樣節(jié)省下來的包裝費(fèi)就足以抵消好幾塊的運(yùn)費(fèi)了。另外, 對(duì)于超規(guī)件而言, 具體來說就是包裹的三邊長度之和超過一百五十厘米的情況, 是需要額外加收超尺寸費(fèi)用的。

在郵寄體積較大的物品之前, 真的非常有必要拿著尺子去測量長、寬、高三邊的數(shù)據(jù), 如果不做這個(gè)事情而直接寄出, 那么在貨物到達(dá)物流網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)候才知道需要額外加收費(fèi)用, 這個(gè)時(shí)候你就會(huì)處于非常被動(dòng)的局面。

存在一個(gè)很容易讓人踩中的坑。有些人在寄件描述里會(huì)寫上無值或者樣品, 想要以此來節(jié)省保價(jià)費(fèi)。如果是航空件的話, 一旦出現(xiàn)了丟件或者是破損的情況, 而沒有進(jìn)行保價(jià)的行為, 那么只能按照運(yùn)費(fèi)的幾倍來進(jìn)行賠償。

這樣的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于那幾塊錢保價(jià)費(fèi)。對(duì)于貴重物品和易碎品這些情況, 該保價(jià)就去保價(jià), 該加入泡沫填充就去加入泡沫填充, 千萬不要在最后幾塊錢上為了省錢而出問題。。