當很多人一提到飛機的時候, 他們腦子里馬上就會冒出來兩個漢字, 就是坐人這兩個字。然而實際上貨艙里面滿滿當當塞的都是貨物, 這些東西和乘客是在完全不一樣的空間里的。在上海這個地方, 浦東機場還有虹橋機場這兩個地方都是可以做航空貨運業務的。

整個操作過程并沒有網上流傳的那些說法中顯得那么復雜。因為我在這一個行業里面已經干了十來年的光景了, 所以經手處理過的貨物種類是非常多的, 小到幾公斤重的標書本子, 大到好幾噸的機械配件我都見過。我今天打算把大家最常問到的那幾個問題掰過來揉過去仔細地講清楚講透徹。

上海飛機上能發什么貨

并不是所有物品都能夠被裝入飛機機艙之中。最基本的規定要求危險品、超過限量的液體貨物以及鮮活易腐爛的食物必須單獨進行申報, 同時提交相關的證明文件才能辦理。對于普通貨物來說, 走貨倉運輸是沒有問題的。按照我平時接受的訂單情況來統計, 商務文件、產品樣品、電子元件以及成衣面料占據了絕大多數比例。

這些貨物被交送進去之后, 需要經歷安全檢查、稱重、打板以及裝機等操作。整個流程運行得非常順利, 一般需要兩到三個小時左右就可以全部辦完手續。真正讓人感到頭疼和麻煩的, 是那些游走在灰色地帶的貨物情況。

比如說, 帶有電池的電子設備, 或者含有液體的護膚品這類產品, 這些物品都必須通過特殊的物流通道來處理。在貨代公司那邊, 他們有專門用來進行申報的標準模板。如果在發貨之前能夠提前問清楚所有相關事宜, 那么就能夠省下很多精力, 避免在實際操作過程中出現很多不必要的來回折騰的情況和麻煩事情發生。

生鮮行業和醫藥行業的冷鏈是另一類非常頻繁的運輸需求, 但是必須去尋找那些擁有專業冷鏈資質的航空公司來進行合作, 因為在整個物流運輸的過程中溫度控制這一環節是絕對不允許出現斷層的。

在去年曾經發生過這樣一個事例, 有一個客戶急需將一批疫苗產品發往目的地, 這批貨物是從上海浦東國際機場直接起飛轉運的, 其運輸路徑采用的是全程保持零下二十攝氏度的嚴格冷鏈通道。我作為服務提供方當時就親自待在倉庫現場等待了長達四個小時, 直到確認飛機成功落地并順利啟動后續轉運流程才放心離開。

這種情況下的焦急情緒確實是非常強烈的。然而不管局面多么緊急緊迫, 關于溫度控制的那些規章制度是一分一秒都不能夠被打破和忽視的。

當下的上海冷鏈航空貨運的艙位, 比之往年同期而言, 確實緊張了許多的篇幅與空間, 若是處于旺季期間的話, 務必需要預先提前個一兩天的時間來完成訂艙的操作事項, 千萬不要等到時候最終發現沒有可用的空余倉位時, 去進行焦急萬分且毫無用處的干著急行為。

上海飛機貨運怎么走流程

實際操作起來比很多人所想的情況要更為簡化。你需要聯絡貨代公司或者是航空公司的貨運部門, 填寫好運單信息, 將貨物送到相對應的倉庫之中。例如在浦東機場T3航站樓旁邊設有貨運區域, 而在虹橋機場則有獨立的貨運樓。

接下來的流程包括通過安全檢查、進行稱重、打板以及裝載飛機等環節。如果時間趕得上當天的航班, 貨物就可以當天發出。我通常都會提醒客戶, 在下午兩點之前將貨物遞交到倉庫, 這樣做以便趕上晚班機較為穩妥, 從而避免擔心中途交通擁堵或者倉庫排隊等候而錯過截單時間的情況出現。

在倉庫里面, 進行排隊的絕大多數情況之下, 都是那些時間非常緊迫的人員存在, 如果是選擇在下午五點之后的時間來進入的話, 那么有極高的可能性是需要一直等待到來日才能完成事項。

關于費用方面, 做到心中有數這一步是非常關鍵的。如果您乘坐上海飛往國內主要城市的航班, 運費是按照實際重量來計算的, 每噸大概需要十幾塊錢；而如果是飛往歐美的航線, 每公斤的費用可能會超過三十元, 具體情況取決于航空公司以及艙位的剩余量。

對于那些體積龐大但重量較輕的貨物, 計費時會按照體積重量來取較高的那個數值, 具體的換算方法是用長乘以寬再乘以高, 然后除以167這個系數。

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很多人一開始算不清楚, 等到貨到手之后才會發現比預估的費用貴了一截, 所以如果在寄貨之前最好把尺寸跟重量都量好然后再去問價格, 這樣一來就可以減少跑一趟腿的次數。

上海進行飛機貨運這件事的門檻, 實際上是并不是很高的, 關鍵之處就在于需要想清楚到底要發送什么樣的貨物、要把貨物發送給什么樣對象的人、以及必須在什么樣的時間點進行交付。

只要把這些事情想得明白了, 去找到對的渠道來做這件事情, 那么在接下來所要面對的所有事情, 就全部都只是在進行一系列的標準流程走動作而已。