我在上海浦東機(jī)場, 從事了十幾年有關(guān)貨運(yùn)操作方面的工作, 因此我見過了很多種貨主在第一次進(jìn)行發(fā)貨時(shí)表現(xiàn)出的那種手足無措、不知所措的狀態(tài)。

通過反復(fù)地詢問以及來回翻找資料確認(rèn), 這些問題始終集中在兩個(gè)最核心的點(diǎn)上: 第一方面是關(guān)于費(fèi)用到底應(yīng)該如何進(jìn)行計(jì)算, 第二方面是關(guān)于貨物究竟需要多長時(shí)間才能到達(dá)目的地。實(shí)際上, 在上海進(jìn)行的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù), 并沒有大家想象當(dāng)中那么復(fù)雜和神秘。

只要能夠徹底地把這這兩件事情想清楚, 并且把相關(guān)的道理弄明白, 那么在隨后的操作流程中, 基本上就會(huì)如同走程序一樣順暢, 不會(huì)再出現(xiàn)任何預(yù)料之外的意外情況。

上海航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么算

很多人以為空運(yùn)就是按公斤報(bào)個(gè)統(tǒng)一價(jià), 事實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是。上海航空貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)由航空、燃油附加、機(jī)場操作費(fèi)三塊組成。輕泡貨按體積重量算, 重貨按實(shí)際毛重算, 取大者計(jì)費(fèi)。

一件二十公斤的小貨和兩百公斤的大貨, 每公斤單價(jià)能差出好幾塊錢, 量越大單價(jià)越劃算。我見過有客戶, 一箱貨就三公斤，光機(jī)場操作費(fèi)就去了小兩百, 比航空運(yùn)費(fèi)本身還貴, 算完總賬才發(fā)現(xiàn)完全不劃得來。

還有一個(gè)容易被大家忽略的關(guān)鍵細(xì)節(jié), 那就是始發(fā)港和目的港只要不同, 價(jià)格就會(huì)完全不一樣。比如從浦東飛洛杉磯和從浦東飛法蘭克福這兩條航線, 它們在運(yùn)價(jià)表上顯示的數(shù)值能夠相差出好幾百塊那么多。然后再如果遇到旺季這個(gè)情況, 特別是在雙十謬論前那兩個(gè)月期間, 運(yùn)價(jià)直接翻倍都算不上什么稀奇事情。

當(dāng)艙位變得非常緊張的時(shí)候, 連保艙費(fèi)都要被額外加上這筆錢。所以說, 咱們絕對不可以只盯著淡季時(shí)的報(bào)價(jià)去編預(yù)算, 必須留出至少兩成的浮動(dòng)空間在預(yù)算里。如果不這樣做的活, 等到了旺季的時(shí)候, 整個(gè)預(yù)算就會(huì)直接爆掉, 到時(shí)候面對臨時(shí)加價(jià)的情況就顯得更加被動(dòng)了。

上海航空貨運(yùn)幾天能到

這主要取決于目的地是哪個(gè)地方。如果是從上海飛向東南亞地區(qū), 通常情況下在次日或者隔日就能夠完成提貨工作。如果飛行的路線是通往歐洲, 那么需要三到五天的時(shí)間。要是飛往美洲的話, 則需要五到七天的時(shí)間。

需要值得注意的是此處所提到的提貨計(jì)算時(shí)間是從貨物正式移交并進(jìn)入機(jī)場以后才開始計(jì)算的。因此這一段時(shí)間并不包含你所需要從倉庫運(yùn)送貨物到浦東貨運(yùn)區(qū)這一過程中所涉及的路程時(shí)間消耗。在實(shí)際操作的過程中, 報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)、安檢環(huán)節(jié)以及配艙環(huán)節(jié)這樣的一些步驟, 會(huì)再度消耗掉一兩天的時(shí)間。

在旺季的時(shí)候, 這個(gè)所花的時(shí)間還會(huì)變得更長一些。我曾親眼目睹過一些趕在圣誕節(jié)之前需要出口的柜子里面的貨物, 在海港或者機(jī)場的安檢口那里一直排著隊(duì)。它們在大半天的時(shí)間里都無法得到放行。等到最終獲準(zhǔn)放行之后, 隨后的所有后續(xù)事宜都不得不跟著進(jìn)行順延處理。

如果是包板或者整箱的話, 時(shí)效性是非常穩(wěn)固的。可散貨就不一樣了, 必須得等艙位拼滿了才能發(fā)貨。差上半天的時(shí)間, 那就得轉(zhuǎn)到下一班機(jī)去。到底能不能趕得上, 那完全是看運(yùn)氣。

所以對于時(shí)效要求比較高的客戶, 我通常會(huì)給個(gè)建議, 那就是提前兩天的時(shí)候就把單子下好。這樣能給報(bào)關(guān)和配艙這些操作留出足夠多的余地。千萬別踩著那個(gè)截止時(shí)間去賭博。萬一把關(guān)卡了整整一個(gè)下午, 那整個(gè)行程全都給耽誤沒了。

關(guān)于發(fā)貨這回事, 用現(xiàn)在話來說, 其實(shí)可以歸納為八個(gè)字, 那就是要把運(yùn)費(fèi)算清楚, 并且要緊緊盯著運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效時(shí)間。需要在把貨物交付出去的每一個(gè)環(huán)節(jié)之前, 自己在心里邊都要做到心中有數(shù), 當(dāng)貨物到了機(jī)場之后, 就是配合相關(guān)的流程進(jìn)行操作, 是不需要感到焦慮的。

請聯(lián)系上海航空貨運(yùn)貨運(yùn)4009619899咨詢定艙

先把單據(jù)填寫好, 再把包裝做好, 同時(shí)不要超過規(guī)定的尺寸, 剩下的事情就全部交給航空公司以及機(jī)場去處理就可以了。