現(xiàn)在有人在上海那邊做外貿(mào)生意或者搞跨境電商, 那么空運(yùn)發(fā)貨這事兒就是沒(méi)法繞開(kāi)的環(huán)節(jié)。我在這一個(gè)行業(yè)里面已經(jīng)待了十幾年的時(shí)間。經(jīng)手過(guò)的貨物重量, 多的有好幾噸, 最少也有好幾百公斤。

所謂在上海辦理航空貨運(yùn), 說(shuō)穿了就是把你們的貨物從貨站那里, 用安全而且合規(guī)的方式弄上飛機(jī), 然后送到目的港口去。這個(gè)流程本身不算復(fù)雜, 但是里面的坑卻非常多。特別是那些第一次操作的人, 非常容易踩進(jìn)這些坑里面去。所以今天我想把這些年積攢下來(lái)的經(jīng)驗(yàn), 全部都掰開(kāi)揉碎了來(lái)講一講。

上海航空貨運(yùn)辦理要多久

實(shí)際走完全程的話, 從你聯(lián)系貨運(yùn)代理去訂艙一直到貨物最終起飛, 在正常的情況下一般只需要兩到三天。如果你是在周四或者周五的時(shí)候才去訂艙, 然后想趕上周末的航班, 這種情形下時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)到四到五天。

我經(jīng)歷過(guò)一個(gè)案例, 其中有一個(gè)單子的時(shí)間要求最為緊湊, 客戶的操作過(guò)程是把貨物送到貨站的時(shí)間定在了周一上午, 然后到了周三貨物就上飛機(jī)了, 這一情況的發(fā)生有著嚴(yán)格的前提條件, 那就是所有的單證必須提前全部備齊, 對(duì)于那個(gè)報(bào)關(guān)單號(hào)來(lái)說(shuō)一點(diǎn)差錯(cuò)都不能有, 只要有一個(gè)箱子對(duì)應(yīng)的單據(jù)推遲提交, 就會(huì)導(dǎo)致該箱子無(wú)法排在艙位名單里面。

等到達(dá)目的地清關(guān)這件事又是另外一種情況了。國(guó)內(nèi)收貨方在拿到提單之后, 海關(guān)放貨通常所需要的時(shí)間是一天或者兩天。但是如果遇到貨物在周五下午抵達(dá)的情況, 那么周末這段日子就把時(shí)間給耽擱下去了。

所以關(guān)于整個(gè)上海航空貨運(yùn)辦理周期的問(wèn)題, 如果一切順利的話, 時(shí)間大概在五到七天左右, 如果不順利導(dǎo)致時(shí)間拖延延長(zhǎng)到兩周, 這也是很正常的一種現(xiàn)象, 請(qǐng)不要一旦撥打電話過(guò)去就要急著催促詢問(wèn)。

上海航空貨運(yùn)辦理多少錢

在運(yùn)費(fèi)這一塊, 好多人僅僅是把目光緊盯著每公斤的那個(gè)單價(jià)來(lái)看, 但是其實(shí)這里面占據(jù)大頭費(fèi)用的部分并不只是這一項(xiàng)那么簡(jiǎn)單。

一個(gè)上海航空貨運(yùn)辦理出來(lái)的完整成本具體包括了像航空運(yùn)費(fèi)、機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)、燃油附加費(fèi)、安檢費(fèi)、報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)這些項(xiàng)目, 如果出現(xiàn)了貨物壓在那不走的這種情況, 那就還得再加上目的港的落地費(fèi)。

對(duì)于重量在200公斤以下的小批量貨物的運(yùn)輸來(lái)說(shuō), 那個(gè)單價(jià)高得很, 能到每公斤三四十塊甚至還要更高；但是如果要是一次性發(fā)500公斤以上的量, 那價(jià)格就能被壓到十幾塊錢的樣子, 這兩者之間相差得非常遠(yuǎn)啊。

我來(lái)算一下這筆賬, 具體來(lái)說(shuō)是一箱重達(dá)50公斤的電子產(chǎn)品從浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)铰迳即? 把運(yùn)費(fèi)還有各種不同的雜費(fèi)都加在一起的話, 總費(fèi)用大概是在兩千五塊到三千塊這個(gè)人民幣范圍內(nèi)。

可是如果貨物的價(jià)值本身很高, 那么你就得再加一個(gè)航空貨運(yùn)險(xiǎn), 這也就是幾百塊錢的事情, 可如果真的發(fā)生了那些意外情況, 這一舉動(dòng)就能為你省下來(lái)幾十萬(wàn)元的損失, 你千萬(wàn)別嫌棄這一點(diǎn)操作流程有多么麻煩, 因?yàn)檫@部分的金錢是絕對(duì)不能進(jìn)行省略的。

上海航空貨運(yùn)辦理要注意什么

新人最常被忽視的一點(diǎn), 是報(bào)關(guān)價(jià)值這個(gè)環(huán)節(jié)。海關(guān)會(huì)嚴(yán)格以你書(shū)面申報(bào)的金額作為審核依據(jù)。如果申報(bào)金額和實(shí)際成交價(jià)格存在巨大差異, 就會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果。輕微的后果是需要補(bǔ)交稅款, 嚴(yán)重的后果則會(huì)遭遇扣留貨物。我曾親見(jiàn)一個(gè)案例處理過(guò)程。

一位客戶為了逃避稅負(fù), 將一臺(tái)價(jià)值十萬(wàn)元的設(shè)備, 在單據(jù)上偽報(bào)為僅值兩萬(wàn)元。這一行為最終導(dǎo)致了海關(guān)介入查驗(yàn)。那批貨物被扣押長(zhǎng)達(dá)近一個(gè)月之久。期間產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用累計(jì)超過(guò)一萬(wàn)元之高。這筆支出遠(yuǎn)比當(dāng)初試圖節(jié)省的稅額要多得多。這種操作方式純屬自我設(shè)陷之舉。

還有一個(gè)實(shí)操方面的細(xì)節(jié)問(wèn)題是, 鋰電池、含有酒精的產(chǎn)品、以及磁性貨物, 在走空運(yùn)的時(shí)候必須單獨(dú)去進(jìn)行申報(bào), 并且對(duì)于它們的包裝有著強(qiáng)制性的具體要求。

因?yàn)槠謻|機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)這兩個(gè)機(jī)場(chǎng), 它們對(duì)特殊貨物的接收標(biāo)準(zhǔn)并不完全一樣, 如果把貨送錯(cuò)了場(chǎng)站, 那就是白跑了一趟, 需要來(lái)回折騰大半天。所以每次在送站之前, 打電話去跟貨站確認(rèn)一下這件事, 這根本算不上丟人的事情。

請(qǐng)聯(lián)系上海航空貨運(yùn)辦理4009619899咨詢定艙

關(guān)于在上海進(jìn)行航空貨運(yùn)辦理這件事, 當(dāng)你真正親手操作過(guò)一次之后, 你就會(huì)發(fā)現(xiàn), 整體的操作流程其實(shí)是固定不變的, 發(fā)生變化的僅僅是你手中的貨物具體情況以及最終目的港所提出的相關(guān)要求。

對(duì)于第一次需要尋找能夠信任且專業(yè)的代理公司來(lái)引領(lǐng)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的情況而言, 而在第二次的時(shí)候, 你自己完全有能力對(duì)全程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。

在面對(duì)疑問(wèn)時(shí)千萬(wàn)不要感到害怕而選擇沉默, 因?yàn)樨浾镜墓ぷ魅藛T每天都在接聽(tīng)大量的電話咨詢, 多詢問(wèn)一兩個(gè)問(wèn)題絕對(duì)不是什么令人羞愧的事情, 相反, 如果導(dǎo)致自己的貨物積壓滯留, 那才是真正讓人覺(jué)得丟面子的事情。