我做物流已經(jīng)做了十五年了, 從前是從倉(cāng)庫(kù)調(diào)度開始做起, 后來(lái)發(fā)展到了航線運(yùn)營(yíng)這一塊, 對(duì)于上海航空速運(yùn)這個(gè)賽道來(lái)說(shuō), 我算是把自己整個(gè)都泡透了。最近我被大家問得最多的問題主要就是指: 上海航空速運(yùn)公司到底是否是靠譜的機(jī)構(gòu), 所給出的價(jià)格是否相比常見的快遞會(huì)更貴出一個(gè)大截子?

這個(gè)問題是根本無(wú)法用一句話來(lái)提供答案的, 必須需要進(jìn)行拆開來(lái)仔細(xì)看看。現(xiàn)在把我自己這些年在跑航班以及盯貨站過(guò)程中攢下的經(jīng)驗(yàn)全部攤開來(lái)講一講, 以此來(lái)幫助寄件人把總賬算得更為明白清楚。

上海航空速運(yùn)公司靠譜嗎

判斷靠不靠譜, 核心看三樣?xùn)|西。這三樣?xùn)|西是航班資源綁定深度。這是貨站銜接效率。這是異常處理能力, 還有處理速度。上海是華東最大航空樞紐。浦東虹橋每天起降的貨機(jī)加客機(jī)腹艙。貨運(yùn)量在全國(guó)排前頭。頭部幾家上海航空速運(yùn)公司跟航司簽的是包板或者長(zhǎng)期運(yùn)力協(xié)議。

旺季之前基本鎖死艙位。不會(huì)出現(xiàn)有貨沒板的尷尬情況。小規(guī)模的團(tuán)隊(duì)往往靠著零散貨物的拼接來(lái)安排運(yùn)輸, 一旦遭遇臺(tái)風(fēng)的季節(jié)或者是大型促銷的時(shí)期, 運(yùn)輸時(shí)間的波動(dòng)情況就會(huì)顯露得非常明顯。

我看到過(guò)一個(gè)最為荒唐的案例, 有一批冷凍的生鮮食品, 由于航班突然被取消, 只能在貨物處理站停留了十九個(gè)小時(shí)之久, 最終送達(dá)到收貨人手中的時(shí)候全都融化了。因此, 千萬(wàn)不要僅僅盯著宣傳冊(cè)上面打印著的三個(gè)字即次日到達(dá), 而是要去詳細(xì)打聽清楚所使用的艙位到底是獨(dú)家承包的還是隨意拼湊的。

還存在一個(gè)方面, 是很多很多人都會(huì)忽略掉的, 這個(gè)方面就是報(bào)關(guān)和安檢這兩件事。擁有自己獨(dú)立的報(bào)關(guān)資質(zhì)、并且能夠跟海關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)直接連接的那幾個(gè)少數(shù)對(duì)象, 他們的清關(guān)速度是可以壓到兩個(gè)小時(shí)以里的。相反的是, 如果是依賴第三方代理來(lái)進(jìn)行報(bào)關(guān)操作的情況, 一旦遇到了查驗(yàn)程序, 就只能在那兒干等著了。

我通常建議大家讓寄件人去問一句, 你們報(bào)關(guān)是自己在做還是外包出去的, 通過(guò)這一句提問, 就可以篩掉很大一部分的不靠譜選擇。然后再去觀察對(duì)方有沒有實(shí)時(shí)軌跡推送功能, 哪怕是發(fā)一條微信說(shuō)“已上板”這樣簡(jiǎn)單的信息提示, 也要比隔了三天才去打電話追問要強(qiáng)得多。

上海航空速運(yùn)公司多少錢

請(qǐng)聯(lián)系上海航空速運(yùn)公司4009619899咨詢定艙

在價(jià)格這個(gè)方面, 我已經(jīng)目睹了太多的事情, 因?yàn)橛泻芏嗳怂麄儠?huì)直接去搜索“上海航空速運(yùn)公司多少錢”, 然后他們會(huì)看到一個(gè)每公斤的報(bào)價(jià), 接著他們就直接下單了, 這種行為基本上是屬于要交學(xué)費(fèi)的一類人。

航空速運(yùn)的報(bào)價(jià)是分了好幾層結(jié)構(gòu)的, 這其中包括首重、續(xù)重、體積重的取大值、燃油附加費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)以及末端派送費(fèi)。

同樣是標(biāo)著每公斤十二塊錢的情況, 對(duì)于A家來(lái)說(shuō), 它是從三公斤開始收取費(fèi)用的, 而對(duì)于B家來(lái)說(shuō), 它是一公斤就開始收取費(fèi)用了, 那么當(dāng)你寄送五公斤和二十世紀(jì)物品的時(shí)候, 單價(jià)能夠拉開將近四塊錢的差異。

如果一個(gè)做電商的賣家每個(gè)月要發(fā)出兩百個(gè)包裹, 而且每一個(gè)包裹的重量都是四公斤, 那么一旦選擇了錯(cuò)誤的計(jì)費(fèi)方式, 就會(huì)導(dǎo)致在一年時(shí)間里莫名其妙地多花費(fèi)兩萬(wàn)多元之多, 這種情況絕對(duì)不是一個(gè)夸大其詞的說(shuō)法。

所以在看快遞報(bào)價(jià)單的時(shí)候, 千萬(wàn)不能夠只盯著那一個(gè)主要的數(shù)字去看, 必須要把所有那些附加的項(xiàng)目都一一列出來(lái), 然后把所有的費(fèi)用加在一起進(jìn)行總體的計(jì)算對(duì)比之后, 才能夠發(fā)現(xiàn)真正存在的差價(jià)究竟是多少。

另外, 還有一個(gè)隱蔽性的費(fèi)用就是時(shí)效上的溢價(jià)。加急的貨物會(huì)安排在當(dāng)天到達(dá)目的港機(jī)場(chǎng), 而普通貨物則要走第二天的航班, 這中間產(chǎn)生的差距絕不只有幾塊錢那么簡(jiǎn)單。我曾遇到過(guò)一家醫(yī)療器械公司, 因?yàn)樗麄兊淖?cè)證書急需在當(dāng)天到達(dá)港口并完成備案手續(xù), 所以他們比普通文件多支付了將近百分之六十的加急費(fèi)用。

雖然增加了這筆開支, 但他們成功趕上了截止日期, 因此避免了十幾萬(wàn)人民幣的違約金損失。由此可見, “具體花費(fèi)多少錢”這個(gè)問題并沒有一個(gè)固定的答案, 其結(jié)果完全取決于貨物有多緊急、體積與重量的比例是多少, 以及是否需要提供從發(fā)貨方門口直接送到收貨方門口的全程服務(wù)。

雖然提供不了一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)字, 但是能夠給出一個(gè)判斷的框架。先要把實(shí)際的重量和體積稱好, 問清楚計(jì)費(fèi)規(guī)則, 對(duì)比兩到三家同樣品質(zhì)的服務(wù)總價(jià)是多少。差異通常在百分之十五到二十之間。

我們?cè)倩氐阶畛跆岢龅哪莻€(gè)問題上去。上海航空速運(yùn)公司到底靠不靠譜, 這個(gè)問題根本就沒有標(biāo)準(zhǔn)答案可以遵循。這里只有合不適合你貨物實(shí)際情況的區(qū)別。你看你寄的是文件也好, 是生鮮產(chǎn)品也罷, 或者是工業(yè)零件, 又或者是電商包裹, 這些不同的物品決定了你應(yīng)該選擇什么樣的運(yùn)力去進(jìn)行組合運(yùn)輸。

千萬(wàn)不要僅僅拿著便宜這一個(gè)條件去決定所有的事情, 也千萬(wàn)不要為了追求速度就無(wú)腦地去選擇最貴的方案。你需要把時(shí)效方面的具體要求考慮清楚，也要把預(yù)算的上限限定明確, 還得把貨物的具體屬性分析透徹。

當(dāng)這三樣?xùn)|西都被你想明白之后, 剩下的工作就是貨比三家了。你要把報(bào)價(jià)單拿出來(lái), 然后逐條對(duì)照著去看。當(dāng)這一輪的流程全部執(zhí)行完畢之后, 基本上就不會(huì)再次出現(xiàn)需要避開的錯(cuò)誤或者意外情況了。