我在做供應(yīng)鏈調(diào)度的這多年時(shí)間里, 接觸過(guò)了無(wú)數(shù)種物流方案。當(dāng)人們提到上海航空特快專遞的時(shí)候, 很多人都覺(jué)得它的價(jià)格偏高。其實(shí)真正用過(guò)人才明白, 它在搶時(shí)間窗口上面是不妥協(xié)的。

它不是普通的快遞, 而是提供的一種高優(yōu)先級(jí)通道, 這個(gè)通道能夠?qū)⒇浳锶M(jìn)客機(jī)腹艙里面去。對(duì)于那些需要傳遞關(guān)鍵資料或者精密儀器的企業(yè)而言, 它提供的是一種確定性。在常規(guī)陸運(yùn)耽誤不起的時(shí)候, 航空渠道就成了唯一的出路。

上海航空特快專遞怎么選

選擇此類服務(wù)的時(shí)候, 千萬(wàn)不能只看報(bào)價(jià)單。在實(shí)際操作的過(guò)程當(dāng)中, 需要先摸清貨物的屬性。如果是文件、合同或者芯片樣品這類重量輕但價(jià)值高的物品, 走標(biāo)準(zhǔn)航空件是最穩(wěn)妥的做法。

若是工業(yè)配件的話, 就需要考慮包板模式。新手們常常忽略包裝規(guī)格對(duì)艙位產(chǎn)生的影響, 超重包裹會(huì)被地勤人員攔下, 反而會(huì)把進(jìn)度拖慢。提前核對(duì)長(zhǎng)寬高和實(shí)重, 能夠省去大量的溝通成本。

其實(shí)時(shí)效性的承諾是隱藏在航班時(shí)刻表里面的。因?yàn)椴煌瑱C(jī)場(chǎng)的起飛頻次差異是非常大的, 浦東這邊干線航班密集度非常高, 所以中轉(zhuǎn)效率自然也比較高。我們?cè)谶x擇承運(yùn)方的時(shí)候, 一定要重點(diǎn)去看一下對(duì)方到底有沒(méi)有優(yōu)先配載權(quán)這個(gè)權(quán)益。

所謂優(yōu)先配載權(quán), 就是指貨物能夠避開(kāi)那些漫長(zhǎng)的排隊(duì)等待時(shí)間, 然后直接被安排登上最早那班出發(fā)的飛機(jī)。你為此多支付的運(yùn)費(fèi), 其實(shí)購(gòu)買的是那種確定性的交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

上海航空特快專遞靠譜嗎

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靠, 可靠性這件事, 說(shuō)白了, 它可是全權(quán)依賴于那個(gè)操作鏈條是不是夠嚴(yán)密的。

你想想看, 航空運(yùn)輸這個(gè)行當(dāng), 涉及的環(huán)節(jié)那是多得不可開(kāi)交, 從最初的攬收那一步開(kāi)始算起, 一直到分揀中心那兒進(jìn)行系統(tǒng)錄入, 再到最后貨站這邊辦理出庫(kù)手續(xù), 這每一個(gè)小小的節(jié)點(diǎn)上, 只要有一點(diǎn)點(diǎn)信息傳不上去的情況發(fā)生, 或者說(shuō)出現(xiàn)了所謂的斷層現(xiàn)象, 那么最終的追蹤記錄就會(huì)變成一片空白的狀態(tài)了。

所以說(shuō), 正規(guī)的操作流程它是嚴(yán)格要求每一步都必須要有的。就是說(shuō), 系統(tǒng)這邊必須有相應(yīng)的數(shù)據(jù)回傳過(guò)去才行。當(dāng)貨物正式進(jìn)入到那個(gè)航空管制區(qū)域以后, 那就必須得嚴(yán)格遵守那些安保規(guī)定。什么防爆檢查啊這種關(guān)鍵環(huán)節(jié), 是絕對(duì)不可能被跳過(guò)的。

不過(guò), 專業(yè)團(tuán)隊(duì)它們是有辦法的, 就是懂得在事前就把準(zhǔn)備工作給做足了, 把東西預(yù)處理好, 這樣一來(lái), 就能確保在查驗(yàn)的時(shí)候可以一次性通過(guò), 不用來(lái)回折騰。

特殊的物品在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 更加需要依靠豐富的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行支撐, 因?yàn)槟切┬枰刂茰囟鹊乃幤坊蛘呤蔷艿脑? 它們對(duì)于震動(dòng)以及溫差的變化是非常敏感的, 所以普通的堆疊存放的做法是絕對(duì)行不通的, 全程的溫濕度監(jiān)控功能以及具有防震效果的包裝手段構(gòu)成了基礎(chǔ)性的配置條件, 相關(guān)人員必須是熟悉貨物裝載的具體規(guī)范才行的, 把那些容易受損的物品放在靠近窗戶的位置上面這種做法, 能夠減少因?yàn)轱w行中擠壓風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的影響, 當(dāng)遇到惡劣天氣導(dǎo)致延誤的時(shí)候, 成熟完善的航空網(wǎng)絡(luò)是會(huì)啟動(dòng)備用的航線方案的, 而不會(huì)是讓客戶進(jìn)行干等的。

物流這個(gè)行業(yè), 早就已經(jīng)過(guò)了那個(gè)只拼誰(shuí)送得快的那種粗放式的階段了, 而現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)核心究竟在哪里呢? 其實(shí)就在于細(xì)節(jié)上的把控程度。

把關(guān)鍵的物資交給專業(yè)的配送通道來(lái)處理, 本質(zhì)上就是在為整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)流程購(gòu)買一份時(shí)間的保險(xiǎn)。只要看清了具體的需求, 并且選對(duì)了合適的渠道, 那么剩下的那些工作, 就可以全部交給運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)去執(zhí)行就可以了。