做外貿(mào)這行十幾年了, 每次有新客戶需要走空運(yùn), 我都會(huì)被別人問(wèn)一遍相同的一個(gè)個(gè): 上海的那些空運(yùn)公司電話究竟是多少? 到底該如何聯(lián)系的? 說(shuō)實(shí)話, 這個(gè)看似簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)問(wèn)題, 其背后還藏著不少門道, 今天就想專門就和咱們大家大伙聊聊, 到底怎樣才能找到真正靠譜專業(yè)的空運(yùn)渠道? 還有就是在選定這項(xiàng)服務(wù)之時(shí), 又應(yīng)當(dāng)留心一下些什么事?

為什么直接問(wèn)空運(yùn)電話不夠靠譜

不少人剛一開場(chǎng)就想要一串手機(jī)號(hào)碼, 并認(rèn)為取得號(hào)碼就能夠化解難題。但客觀狀況不是這樣單純。航空運(yùn)輸服務(wù)涵蓋諸多步驟, 從領(lǐng)料、報(bào)關(guān)、訂艙到終點(diǎn)派送, 每一步都得專業(yè)小組去銜接。倘若您只撥一個(gè)電話, 大概率接電的是業(yè)務(wù)前端, 而真正處理物資的或許是全然不一樣的隊(duì)伍。這個(gè)銜接斷裂會(huì)造成資訊傳輸不準(zhǔn), 物資出了什么樣的狀況也找不著合適的人交流。

更要緊的是, 空運(yùn)市場(chǎng)魚龍混雜交織。有些公司打著低價(jià)的旗號(hào)招來(lái)顧客們, 接下訂單之后各類附加費(fèi)用接連不停沒完沒了；有些稱謂的“空運(yùn)專線”其實(shí)是掛靠在其他正當(dāng)公司名下, 服務(wù)品質(zhì)一點(diǎn)兒保障都撈不到。你攥著一串電話號(hào)碼去尋, 簽完合約才曉暢基本不是你期盼的那個(gè)樣子, 維權(quán)都難上加難。

真正重要的我覺得是要了解服務(wù)商的資質(zhì)和實(shí)力, 單純找聯(lián)系方式反而不是。你能夠去查驗(yàn)他們的營(yíng)業(yè)執(zhí)照, 看經(jīng)營(yíng)范圍包含不包含國(guó)際貨運(yùn)代理這種；能夠查他們的行業(yè)資質(zhì), 比如何時(shí)IATA能是它們會(huì)員；還能夠看看他們的口碑和評(píng)價(jià), 這些判斷一家公司靠不靠得住都是重要的依據(jù)啥。

電話只是一個(gè)入口，背后的服務(wù)能力才是決定因素。

上海空運(yùn)市場(chǎng)的主要渠道類型

上海的空運(yùn)渠道大致可以分為幾類: 一類是綜合性的國(guó)際貨運(yùn)代理公司, 這類公司往往擁有自己穩(wěn)定的航班合作資源, 可向市場(chǎng)提供門到門的各項(xiàng)一站式服務(wù)。另一類是航空公司直屬的地面代理, 其直接對(duì)接各大航司的運(yùn)力資源, 報(bào)價(jià)過(guò)程相對(duì)透明, 但服務(wù)范圍可能不如這類貨代公司那般靈活。還有一類是專注于特定航線的空運(yùn)專線公司, 它們?cè)诓糠痔囟ê骄€上擁有自身獨(dú)有優(yōu)勢(shì), 例如時(shí)效較快、報(bào)價(jià)較低, 但整體覆蓋范圍相對(duì)比較有限。

存在著不同類型適配著有著不同需求的客戶，要是你屬于大批量出貨且追求的是穩(wěn)定又可靠的時(shí)效, 那么綜合型的貨代有可能會(huì)更適配于你, 要是僅屬于偶爾發(fā)出一批樣品或者為小批量的貨物, 也許空運(yùn)專線這般會(huì)更加靈活而經(jīng)濟(jì), 還存在著另一種情況以及狀況, 一些客戶具備著特定的目的地譬如某些二線的城市或者為偏遠(yuǎn)的地區(qū), 這個(gè)時(shí)候找這類有著直達(dá)能力的專線這樣子會(huì)更加省心。

不管挑選哪種渠道, 我都要建議有需求的客戶在下定決心之前多找上幾家比一比。我們可以讓客戶提供詳細(xì)得離譜的報(bào)價(jià)方案, 看看明細(xì)里到底包不包含燃油附加費(fèi)、安全檢查費(fèi)、文件辦理費(fèi)等各式各樣有可能產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用。很多看似價(jià)位極低的報(bào)價(jià), 等實(shí)際辦理結(jié)算時(shí)各種各樣的附加費(fèi)用疊加, 最終總金額說(shuō)不定比其他別家報(bào)得更高。

選擇空運(yùn)服務(wù)商的幾個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)

請(qǐng)聯(lián)系上海空運(yùn)電話號(hào)碼4009619899咨詢定艙

我認(rèn)為甄別某位空運(yùn)服務(wù)商可不可靠的話, 有幾項(xiàng)顯性硬標(biāo)準(zhǔn)且尤值重點(diǎn)關(guān)切。最根本的應(yīng)觀察它的存續(xù)時(shí)長(zhǎng), 一家可在市場(chǎng)圈層立足扎根的企業(yè), 一般要具備既有的經(jīng)驗(yàn)累計(jì)也擁有行業(yè)內(nèi)脈資源。接下來(lái)會(huì)觀察它的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)體量, 空運(yùn)涵蓋大量細(xì)碎環(huán)節(jié): 例如, 報(bào)關(guān)物品的籌備、承載倉(cāng)位的預(yù)訂、貨品的跟蹤管控, 每樣都需專屬人員經(jīng)辦人員太少的情況下極易失誤。

信息透明度是一項(xiàng)很重要的點(diǎn), 靠譜的服務(wù)商將主動(dòng)告知你貨物的運(yùn)輸進(jìn)度, 而非待你催促了方才答問(wèn), 部分公司甚至連貨物追蹤這類基本系統(tǒng)都沒有齊備, 全憑手撥打電話問(wèn)詢, 效率低下并且出錯(cuò)率頗高, 此等原始的運(yùn)作方式在數(shù)字化之時(shí)很難為服務(wù)質(zhì)量提供可靠保證。

此外, 價(jià)格亦是一個(gè)不可忽視的因素。不過(guò), 我所說(shuō)的價(jià)格相宜, 不是指的最低價(jià)格, 而是指質(zhì)價(jià)比得宜。空運(yùn)自身即帶有成本基準(zhǔn)線, 過(guò)分低廉之價(jià)格往往意味著在某些環(huán)節(jié)會(huì)偷工取巧減耗用料。我目睹過(guò)些許極端案例, 為了壓低價(jià)格, 使用不符合規(guī)則的報(bào)關(guān)路徑, 最終貨物被扣留, 客戶損失慘重至極。

尋覓航空貨運(yùn)服務(wù)時(shí), 多耗些許辰光加以了解、對(duì)比, 相較于接到一通電話便倉(cāng)促下單, 要明智太多了, 終究貨品一旦發(fā)送出去, 出了麻煩再想彌補(bǔ)補(bǔ)救就為時(shí)太晚了。