作為一名于上海從事跨境電商的賣家, 航空貨運(yùn)乃是我發(fā)貨時(shí)的“生命線”, 每日緊盯著物流信息, 瞧著貨物自浦東機(jī)場起飛, 而后現(xiàn)身于目的國倉庫存置。老實(shí)講, 選準(zhǔn)航空貨代, 明晰運(yùn)輸時(shí)效, 著實(shí)能夠?yàn)橹行∑髽I(yè)節(jié)省諸多時(shí)間與精力。今日便是要將我針對航空貨運(yùn)的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)展現(xiàn)給大伙。

上海航空貨快運(yùn)時(shí)效多久能到

有諸多客戶所問到的首個問題便是時(shí)效, 上海身為全國最大的航空貨運(yùn)樞紐當(dāng)中的一個, 具備浦東以及虹橋這兩大國際機(jī)場, 每日起降的貨運(yùn)航班數(shù)量在全球處于領(lǐng)先位置, 正常情形之下, 由上海出發(fā)的航空快運(yùn), 國內(nèi)主要城市最快能夠在當(dāng)天或者次日抵達(dá), 然而國際航線的時(shí)效依據(jù)目的地的不同而存在著差異。

涉及日本、韓國這類短途航線, 航空快運(yùn)一般在1到2天可完成門到門配送。像東南亞方向的泰國、越南、新加坡等, 通常得2到3天。歐美方向時(shí)間稍長, 美國東部大概3到5天, 歐美主要城市基本4到6天能送達(dá)。此數(shù)據(jù)是基于正常航班排期以及清關(guān)順暢的前提下得出的。

然而實(shí)際情形常常要比理論上的數(shù)據(jù)繁雜許多, 航班出現(xiàn)延誤, 天氣存在相應(yīng)原因, 海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn), 節(jié)假日呈現(xiàn)擁堵等諸多因素, 均有可能致使時(shí)效被延長, 我曾有一批急需的貨物走了歐美航線, 原本預(yù)估5天能夠抵達(dá), 可最終卻由于目的港海關(guān)查驗(yàn)而耽擱了足足一周, 因而建議在安排發(fā)貨之際, 要給時(shí)效預(yù)留一定的緩沖空間, 尤其是碰到雙11、黑五這類出貨的高峰期。

再者, 不一樣的航空公司以及航線組合會致使時(shí)效出現(xiàn)差異, 有一些航線屬于直飛, 中轉(zhuǎn)的次數(shù)比較少, 所以自然而然地更快, 還有一些需要經(jīng)停中轉(zhuǎn), 盡管價(jià)格或許會便宜些許, 然而整體時(shí)效會降低, 于選擇航空貨運(yùn)服務(wù)之際, 務(wù)必要問清楚詳細(xì)的航班安排和中轉(zhuǎn)站具體情形。

上海航空貨快運(yùn)怎么選擇服務(wù)

尋覓到靠得住的航空貨代, 乃是保證快運(yùn)時(shí)效的緊要之處。上海當(dāng)?shù)氐呢洿緮?shù)量繁多, 服務(wù)質(zhì)量高低不一。我于實(shí)踐當(dāng)中發(fā)覺, 挑選貨代時(shí)最為關(guān)鍵的三點(diǎn)為: 航司資源, 清關(guān)能力以及服務(wù)響應(yīng)速度。

貨代若有與穩(wěn)定航司合作, 便能獲取更好的艙位以及價(jià)格, 特別是于旺季艙位緊張之際, 此種優(yōu)勢會愈發(fā)顯著。我所認(rèn)識之同行, 因選用了無固定航司合作的貨代, 以致于在旺季時(shí)遭遇甩柜, 足足等待兩周方才發(fā)出。

同樣重要的是清關(guān)能力, 好的貨代存在專業(yè)的報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì), 能提前準(zhǔn)備好全部單證, 熟悉各個國家海關(guān)的要求以及流程, 若碰到查驗(yàn), 也可以及時(shí)進(jìn)行處理, 將對時(shí)效方面的影響減到最小, 有些客戶為做到省錢選擇了不正規(guī)的操作方式, 最終被海關(guān)扣貨, 實(shí)在是得不償失。

貨物運(yùn)輸過程的順暢與否, 取決于服務(wù)響應(yīng)速度。一個優(yōu)秀的貨代, 應(yīng)該能夠隨時(shí)被聯(lián)系到, 能夠?qū)崟r(shí)反饋貨物運(yùn)輸狀態(tài), 在遇到問題時(shí)第一時(shí)間進(jìn)行處理。而那些在發(fā)貨后就找不到人的貨代, 最好避開。

上海航空貨快運(yùn)注意事項(xiàng)

盡管航空貨運(yùn)具備速度較快的特性, 然而存在諸多需要予以留意的層面。首先涉及的是包裝相關(guān)事宜。對于空運(yùn)而言, 其對貨物包裝有著相對較高的要求, 既要確保貨物的安全性得以保障, 又不能夠過度進(jìn)行包裝致使重量與體積有所增加。對包裝體積重量比進(jìn)行合理把控, 能夠節(jié)省頗為可觀的運(yùn)費(fèi)。

然后呢, 是單證準(zhǔn)備這一項(xiàng)。出口報(bào)關(guān)之時(shí), 所需憑仗的是發(fā)票、箱單以及合同等這些基本單證, 而進(jìn)口清關(guān)的情形之下, 所可能需要用到的是提單、原產(chǎn)地證以及許可證等諸般文件。預(yù)先將所有需要的單證都準(zhǔn)備妥當(dāng), 如此一來能夠避免因?yàn)閱巫C方面的問題而致使的延誤狀況。尤其是出口至歐美市場, 針對于單證的要求相對比較嚴(yán)格, 務(wù)必要仔仔細(xì)細(xì)地去核對才行。

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除此以外, 還得留意禁運(yùn)品這般的情況, 鋰電池屬于航空運(yùn)輸敏感貨物, 液體歸屬于此類, 粉末也是, 品牌仿品同樣如此, 甚至有些被禁止空運(yùn), 在發(fā)貨前頭, 必須要確認(rèn)貨物是不是屬于禁運(yùn)范圍, 以防因違規(guī)而被海關(guān)查扣, 或者導(dǎo)致航班拒載。

保險(xiǎn)這塊兒, 也不主張去省略。航空貨運(yùn)雖說安全性是比較高的, 然而依舊存在貨物丟失或者損壞這樣的風(fēng)險(xiǎn)。特別是針對高價(jià)值貨物而言, 建議去購買運(yùn)輸保險(xiǎn), 一旦出現(xiàn)意外情況, 便能獲得相應(yīng)補(bǔ)償。

需再次提醒一下價(jià)格相關(guān)事宜。航空貨運(yùn)的價(jià)格變動頗為大, 乃是因燃油附加費(fèi)、匯率以及艙位供需等諸多因素所影響。淡季之時(shí)的價(jià)格與旺季之時(shí)的價(jià)格或許相差得極為大, 建議預(yù)先做好預(yù)算規(guī)劃, 防止臨時(shí)著急發(fā)貨之際被高價(jià)“收割”。要是出貨量較為穩(wěn)定, 有望嘗試與貨代商談長期協(xié)議價(jià)格, 以此鎖定成本。