從事物流這一行業(yè)已經(jīng)有十幾年時間了, 經(jīng)手處理過的性質(zhì)緊急的快件數(shù)量即便沒有達到一千件, 那起碼也有八百件了。好多人在第一回聽聞航空運輸下的緊急速件的時候, 他們腦海當(dāng)中出現(xiàn)的第一個反應(yīng)內(nèi)容便是“價格昂貴”以及需要“抓緊時間”。實際上, 航空急件所具備的根本價值, 自始至終都并非是價格低廉, 而是擁有確定性。你能夠準(zhǔn)確無誤地知曉物件會在什么時候抵達目的地, 又會在什么時候被收件人簽收, 這才是性質(zhì)緊急的快遞件得以存在的真正意義所在。今天在這里所談?wù)摰臇|西, 就是關(guān)于上海地區(qū)航空急件最為實際的兩個方面的問題: 一個是時效方面的問題, 另一個是費用方面的問題。

上海航空急件當(dāng)天能到嗎

答案是能，但要看情況。

自上海出發(fā)的航空急件, 其主要發(fā)往之地為北京、廣州、深圳、成都、杭州這些有著高頻航線的城市。在正常情形之下, 只要能夠趕上當(dāng)日的最早班機, 于上午發(fā)出, 那么當(dāng)天晚上便能夠抵達。我曾見過不少客戶, 早上九點之時將貨物交到手中, 下午三點便已然簽收完畢。這般速度, 陸運根本無法與之相比。

但存在一個關(guān)鍵的前提, 便是你得能夠追趕上前往上海的班機。上海的航班盡管數(shù)量繁多, 然而并非是全天候不間斷地存在著。要是你直至下午才做出決定發(fā)送緊急快件, 極有可能無法搭乘上當(dāng)天間距當(dāng)前時刻最近的航班。抵達那個時候便只能等待明早的班機發(fā)貨, 運輸時效亦馬上轉(zhuǎn)化為次日送達或者是更加滯后的情況。所以急需發(fā)送快件的客戶最為忌諱的便是臨時才急忙尋求援助。

存在幾個影響時效的變量, 這其中不包含航班因素。天氣狀況不佳時, 延誤成為常態(tài)。海關(guān)進行抽查, 時間無法把控。存在中轉(zhuǎn)問題, 要是你所發(fā)往的是小眾目的地, 大概率需要中轉(zhuǎn)一次, 中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)里的任何一個節(jié)點出現(xiàn)了問題, 都會致使時效承諾無法實現(xiàn)。我曾處理過一個急件, 客戶所發(fā)往的是寧波的小縣城, 原本以為第二天能夠抵達, 結(jié)果因為中轉(zhuǎn)時貨物被錯誤分撥了, 晚了整整一天。

然而, 存在著一個很多人都予以忽視的要點, 那便是截止時間。每一家從事快遞業(yè)務(wù)的公司, 其截單時間并非整齊劃一的, 有的在下午兩點便已然截止收件了, 而有的則能夠延續(xù)到晚上八點。你于下單之前, 務(wù)必要確切地確認清楚截單時間, 切莫直至臨近截止那一刻, 才驚覺自己所要寄送的物件已然無法發(fā)出了。在這種情形之下, 哪怕再心急如焚, 那也全然徒然無功白著急罷了。

在實際工作期間, 我所碰到的最為迫切應(yīng)急的案子乃是一家從事醫(yī)療器械業(yè)務(wù)的公司, 其有著要發(fā)送一批用于急救的設(shè)備前往廣州的需求, 該公司的客戶提出了當(dāng)天必須送達方可滿足要求這般的條件。于是我們?yōu)榇藚f(xié)調(diào)安排了那天最早的航班, 讓貨物于早上從浦東機場啟程出發(fā), 到了下午三點就已然被送到了客戶的手中。這筆訂單的運費相較于普通的空運而言貴了許多, 然而客戶卻感到很滿意——原因在于他自己所對應(yīng)的客戶正在等待這批設(shè)備來挽救生命。在這樣的狀況之下, 即便貴一些那也是值得的。

發(fā)航空急件貴不貴

盡管貴的界定因不同人而有所不同, 然而航空急件的價格構(gòu)成的確與普通快遞存在著極為顯著的差異。

依據(jù)航空快運的計費方式, 是選取體積重量與實際重量之中的較大數(shù)值用于計費。這意味著什么? 要是你的貨物重量較輕然而體積龐大, 就像泡沫塑料、羽絨服這類, 那就得依據(jù)體積來計算費用。通常是按照長乘以寬乘以高之后再除以6000進行換算。所以在打包貨物的時候, 要盡可能地壓縮其體積, 這樣能夠節(jié)省不少費用。

另一大塊成本當(dāng)中包含著燃油附加費, 這部分費用是跟隨國際油價變動的, 并且?guī)缀趺總€月都處于調(diào)整狀態(tài), 油價上漲時, 運費會隨之上漲, 油價下跌時, 運費也有可能會降低些許，你在下單之際, 最好要讓報價里將燃油附加費清晰寫明, 以此來避免事后出現(xiàn)扯皮情況。

除此之外, 存在幾個具備可能性的附加費用, 偏遠地區(qū)派送費, 倘若你的收件地址并不處于常規(guī)派送范疇內(nèi), 將會產(chǎn)生額外收費, 特殊品類附加費, 某些貨物, 像包含電池的、液體類的，需要進行特殊處理, 費用會更高, 保價費, 貴重物品建議進行保價, 費用通常是聲明價值的千分之幾。

針對急件自身的溢價而言, 其同樣是有著明確標(biāo)價的。相同的貨物, 選擇普通運輸方式與選擇急件運輸方式, 二者所產(chǎn)生的價格差異有可能達到兩倍甚至更加多。這并非屬于亂收費現(xiàn)象, 乃是人家實實在在地為你開辟了綠色通道！

有著一位身為做跨境電商的的客戶, 每次在海外倉進行備貨之時, 采用的皆是空運急件這種運輸方式。他曾對我講過一番話語, 令我記憶頗為深刻: “價格這方面呢, 確實是昂貴的, 然而因斷貨所造成的損失, 要比運費昂貴達十倍之多。”這番話語雖說存在一點夸張的性質(zhì), 不過其中蘊含的道理卻是正確無誤的。對于以經(jīng)商為業(yè)之人來講, 時間等同于金錢, 這句話并非是一種喻示之辭, 而是切實存在的一種計算結(jié)論。

然而我也明白, 并非所有人都具備這個預(yù)算。存在一些人僅僅是單純地認為航空件價格高昂, 因而想要詢問是否存在較為便宜的辦法。說實話, 航空件不存在特別便宜的渠道, 這是由其本質(zhì)所決定的, 也就是以更高的成本去換取更快的速度。要是你能夠接受速度慢一些, 那么陸運或者海運確實會便宜許多。但要是你真的著急, 那就別在價格方面糾結(jié), 而是將重點置于如何選對渠道、如何保證時效上。

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在急件這個領(lǐng)域當(dāng)中, 最讓人擔(dān)憂害怕的便是貪圖便宜從而選擇了那些不靠譜的渠道, 最終才發(fā)生貨物運輸速度變慢了, 甚至出現(xiàn)貨物丟失了, 亦或是貨物損壞了的情況, 然而賠償?shù)慕痤~卻要比運費昂貴出許多。所以說尋找一家具備實力，同時擁有良好口碑的物流服務(wù)商, 無疑要比節(jié)省那一兩百塊錢重要得多。