從事航空貨運(yùn)這一行業(yè)長達(dá)十五年, 每日經(jīng)手的進(jìn)出港貨物數(shù)量不少于百票, 客戶詢問最多的問題僅僅有三個: 價格是否昂貴、運(yùn)輸速度是否快速、手續(xù)是否繁瑣。上海機(jī)場身為全國最大的航空貨運(yùn)樞紐當(dāng)中的一個, 進(jìn)行空運(yùn)發(fā)貨的確包含許多講究之處。如今將這些內(nèi)容詳細(xì)地說清楚，給予那些有發(fā)貨需求的朋友部分實(shí)用的參考信息。

上海機(jī)場發(fā)空運(yùn)怎么收費(fèi)

貨運(yùn)定價邏輯里, 空運(yùn)和海運(yùn)全然不同, 運(yùn)費(fèi)計算方式是, 實(shí)際重量與體積重量二者取大的值作費(fèi)用計算依據(jù)。那什么是體積重量呢? 它的公式是, 測量物品的長與寬與高之乘積, 接著拿該乘積除以6000所得之結(jié)果, 這是行業(yè)的通用習(xí)慣做法。當(dāng)你發(fā)送一批泡沫貨物時, 盡管其重量較輕, 然而占據(jù)空間很大, 這種情況下依舊按照體積重量來計算運(yùn)費(fèi)的收取。在這個運(yùn)費(fèi)計算方式上, 存在不少陷阱, 很多人首次發(fā)貨時, 都在這個地方出過差錯。

有不少因素會對單價造成影響, 不同的航線價格存在很大差異, 歐美線、中東線、東南亞線都各自有著不同的價格區(qū)間, 急件與普貨的價格也是不一樣的, 急件需要插艙并且優(yōu)先進(jìn)行處理, 其運(yùn)費(fèi)通常會有百分之二十到百分之四十的上浮, 另外還有季節(jié)性因素, 在電商旺季來臨前的兩個月運(yùn)價會出現(xiàn)明顯上漲, 提前進(jìn)行鎖艙能夠節(jié)省不少費(fèi)用。

請注意, 除基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)之余, 還有一些要留意的附加費(fèi)用。燃油附加費(fèi)會每季度進(jìn)行一次調(diào)整, 其跟隨國際油價變動。其中, 安保檢查費(fèi)、文件費(fèi)、目的港操作費(fèi), 這些名目不相同, 部分由機(jī)場收取, 部分由貨代收取。報價之際, 務(wù)必問清楚是純運(yùn)費(fèi)還是全包價, 以防后續(xù)出現(xiàn)加價糾紛。

哪怕是小批量的貨物, 選擇空運(yùn)拼箱也是個蠻不錯的辦法, 幾家貨主的貨物會合并在一票里出運(yùn), 把費(fèi)用分?jǐn)傁聛頃澦愫芏? 其缺點(diǎn)在于時效方面會比整票稍微慢那么一點(diǎn)兒, 這都是因?yàn)橐茸銐驍?shù)量的貨物湊齊了之后才能進(jìn)行發(fā)運(yùn), 權(quán)衡一下其中的利弊, 最終還是得由自己來做決定。

上海機(jī)場發(fā)空運(yùn)時效一般多久

最快的選擇即為直飛航線, 從上海出發(fā)直飛歐美主要城市, 抵達(dá)目的機(jī)場通常要花費(fèi)48到72小時, 倘若中途需要轉(zhuǎn)機(jī), 那么時間就難以確定, 一般而言會多出一到兩天, 有些小眾航線航班數(shù)量稀少, 或許一周僅有兩班, 這種情況下必須將時間成本計算在內(nèi)。

時間時效并非簡單等同于空中飛行的時長。而是有著實(shí)際的流程, 其中涵蓋提貨, 進(jìn)倉, 報關(guān), 安檢, 打板, 裝設(shè)定向飛機(jī)開展飛行, 抵達(dá)目的港后進(jìn)行清關(guān), 最后實(shí)施派送。在這些操作的每一個關(guān)鍵性環(huán)節(jié), 均皆存在著有可能會耗費(fèi)時間的相關(guān)情況表現(xiàn)。比如報關(guān)所需的資料并不齊全所導(dǎo)致時效延緩, 或者查驗(yàn)過程里貨物被扣留, 又或者天氣因素致使時間拖延, 這些均為普遍存在的變數(shù)。因此從寄件的一方到收件的人的手中。要事先比僅僅空中飛行的時間多預(yù)留下兩至三天的時間, 這才是相對比較符合實(shí)際情況的一種預(yù)料結(jié)果。

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針對緊急貨物, 建議挑選航班密度高的航線。上海每日發(fā)往北美、歐洲、日韓的貨機(jī)航班數(shù)量不少, 存在較大選擇空間, 倘若錯過一班, 尚有下一班可供選擇。反之, 若要發(fā)往一些偏遠(yuǎn)地區(qū), 中轉(zhuǎn)次數(shù)較多、航班間隔時間較長, 時效便不那么容易掌控了。

每年三季度末至四季度初, 跨境電商備貨集中, 艙位緊張成常態(tài), 旺季更需提前規(guī)劃, 該時段臨時加急, 不僅價格高昂, 且未必能趕上想發(fā)班次, 為此有發(fā)貨計劃的客戶, 最好提前跟車隊(duì)與貨代確認(rèn)好時間表。

上海機(jī)場發(fā)空運(yùn)需要什么手續(xù)

相對而言普通貨物較為簡單只需準(zhǔn)備商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單這幾樣基本文件即可, 發(fā)票之上需清晰寫明品名、數(shù)量、單價、總金額, 要與實(shí)際貨物全然一致, 裝箱單要逐一列出每件貨物的重量以及尺寸, 以此便于航空公司進(jìn)行配載計算。

不同的是成為敏感貨的情況, 鋰電池是其一, 磁性物質(zhì)也是, 粉末液體同樣是, 品牌仿冒品亦是, 它們都在航空運(yùn)輸管控范圍之內(nèi)。發(fā)鋰電池時, 必須先去做UN38.3測試報告, 并且還要提供危包證。對于磁性物品要做磁檢，是用來證明磁場強(qiáng)度在安全范圍之中。那些走不了的貨物若強(qiáng)行申報, 情況輕的會被退運(yùn), 嚴(yán)重的則會面臨處罰, 如此這般實(shí)在是得不償失。

些國家存在特定要求, 出口至歐盟的貨物, 或許需熏蒸證明或者植物檢疫證書, 出口到非洲部分國度, 要去辦理裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書, 目的國清關(guān)政策的變動相當(dāng)頻繁, 發(fā)貨之前跟目的地代理確認(rèn)一次新要求最佳。

貨物在進(jìn)入機(jī)場之前的包裝是存在講究的, 紙箱需要具備結(jié)實(shí)的特性, 最好選用雙層瓦楞紙箱, 貨物應(yīng)當(dāng)固定得十分牢靠, 使其不在內(nèi)部產(chǎn)生晃動, 對于貴重物品而言建議打木架或者木箱, 盡管成本會高上一些, 然而貨損風(fēng)險能夠大幅降低, 標(biāo)簽要粘貼牢固, 主單以及分單的信息要清晰可見, 不要讓小件貨物在分揀進(jìn)程中丟落下東西。

空運(yùn)的關(guān)鍵價值在于速度, 上海機(jī)場進(jìn)行空運(yùn)適宜高附加值貨物、急件貨物以及季節(jié)性商品, 要是你的貨物不緊急, 海運(yùn)成本也許更低, 然而要是時間相較于價格更為關(guān)鍵, 或者貨物自身價值高且體積重量比合理, 空運(yùn)便是最為合適的選擇。

獲悉規(guī)則, 預(yù)先籌備, 尋覓可靠的合作對象, 此三項(xiàng)達(dá)成, 則自上海機(jī)場開展空運(yùn)便不會存有顯著阻礙。