我身為從事國際物流行業(yè)達(dá)十余年之久的從業(yè)者, 這些年來, 目睹過超多客戶, 只因一封文件、一批樣品, 從而錯過重要商機, 也見識過有人花了冤枉錢, 然而卻沒能起到救急作用。每當(dāng)目睹這樣的案例, 我都深切感覺到加急航空件, 不單單是速度方面的問題, 更是關(guān)乎信任與責(zé)任的問題。今日想要跟大伙聊聊上海加急航空件那些相關(guān)事宜, 期望能夠幫到有需求的你。

請聯(lián)系上海加急航空件4009619899咨詢定艙

上海加急航空件幾天能到

好多人詢問我最快能夠耗費多長時間送達(dá), 實際上這般問題并無法一概而論, 其中國內(nèi)航線一般次日就能到達(dá)目的地的具體地點, 而偏遠(yuǎn)地區(qū)或許可能需要三天的時間方可順利抵達(dá), 如果當(dāng)此之時是國際航線的情況, 那么熱門線路諸如美國西海岸、日本、韓國, 最快大概兩天左右便能夠簽收成功辦結(jié)完成, 歐美主流國家普遍而言需要占用三到五天的時間范圍內(nèi), 東南亞國家基本上兩到三天時間通常就不會產(chǎn)生差錯意外障礙, 安安穩(wěn)穩(wěn)做到那一步, 當(dāng)然了, 具體的時效情況還得去看目的地地方的清關(guān)效率怎樣, 由于種種情形清關(guān)遲遲拖延延誤耽擱推遲正是跨境急件最經(jīng)常出現(xiàn)的問題所在。

我碰到過好些緊急狀況, 像有一臺精密儀器要從中國運往德國去參展, 客戶提出必須得在四十八小時之內(nèi)送達(dá)。這種極限任務(wù)并非是做不到的, 不過需要好多方協(xié)同配合: 預(yù)先準(zhǔn)備好完備的單證, 挑選最優(yōu)的航線, 在必要之時走專人直送的通道。我曾介入過這樣一樁案例, 貨物是從上海浦東機場啟航的, 經(jīng)由法蘭克福進(jìn)行中轉(zhuǎn), 最終在德國南部的一個小鎮(zhèn)落地了, 整個過程用時不到四十個小時。能夠達(dá)成這一點, 依靠的是航線資源的整理合并以及地面操作的毫無縫隙的銜接。

此外值得留意的是, 加急并不等同于隨意, 好多客戶覺得交了急件費用便一切妥當(dāng), 事實上貨物的性質(zhì)、重量以及體積都會對最終時效產(chǎn)生影響, 像是液體類物品、帶有電池的產(chǎn)品, 這些均需特殊處理, 這或許會增添額外的檢查時間, 故而我在承接急件訂單之時, 總會先將貨物詳情了解明白, 之后再給出確切的時效承諾, 絕對不會為了接單而盲目做出承諾。

怎么寄最劃算

加急航空件費用著實不低, 然而這并不意味著僅能花冤枉錢。我的建議是, 遵循貨物緊急程度挑選適宜服務(wù)等級。存在這樣的客戶, 明明能夠接受三天到貨, 卻非要選擇當(dāng)天達(dá), 白白多花費一倍以上費用；還有的情況相反, 貨物實際沒那么急, 卻出于保險考慮選擇最貴通道。這兩種情形我都見識過, 結(jié)果都是客戶事后懊悔。

省錢的另一個關(guān)鍵之處在于包裝, 好多人認(rèn)為加急件就得采用最好的包裝材料, 這并無差錯, 然而過度包裝反倒會使運費 elevation, 航空計費乃是依據(jù)實際重量與體積重量選取較大值, 包裝過重或者過大均不劃算, 我存有一個習(xí)慣, 亦即幫助客戶對包裝設(shè)計予以優(yōu)化, 在確保安全的條件下盡可能地壓縮體積與重量, 譬如以緊湊的硬質(zhì)紙盒替換厚重的木箱, 用合理的氣泡膜填充替換整塊泡沫, 這些細(xì)節(jié)均可有效地削減成本。

關(guān)于保價這件事, 我提議, 那些價值貴重的物品, 務(wù)必要去購買運輸保險。加急件由于時效要求緊迫，在途中所要經(jīng)歷的環(huán)節(jié)眾多, 發(fā)生意外的可能性跟普通貨物相比, 并不低。一旦出現(xiàn)了丟失或者損壞的情況, 要是沒有保價, 那后果簡直是災(zāi)難性的, 你不但可能沒辦法把貨物拿回來, 就連去挽回?fù)p失的辦法都不存在。進(jìn)行合理的投保這種做法, 乃是明智的行為舉措, 并非是在浪費錢財。

選擇加急航空件服務(wù)時, 最后要說的是, 別只盯著價格, 更得看重服務(wù)商的專業(yè)能力以及應(yīng)急預(yù)案, 一個能在關(guān)鍵時刻幫你化險為夷讓你脫離困境的可靠伙伴, 和一個只圖便宜在問題出現(xiàn)時會把你獨自留在原地的服務(wù)商, 是有很大區(qū)別的。