航空地面保障設(shè)備能夠可靠運(yùn)行, 這直接關(guān)聯(lián)到航班正點(diǎn)率以及機(jī)坪作業(yè)安全, 虹橋航空運(yùn)輸機(jī)械有行李牽引車、客梯車、貨物升降平臺、集裝器拖車等效勞類別, 這些裝備常年處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài), 選型是否恰當(dāng)、保養(yǎng)是否妥善, 決定了設(shè)備全生命周期的使用成本, 我在民航地服設(shè)備領(lǐng)域經(jīng)歷多年, 見到過好多因選型失誤致使作業(yè)效率很低的事例, 也見識過不少因保養(yǎng)疏忽促使設(shè)備提前報廢的教訓(xùn), 今天將這些經(jīng)驗(yàn)整理出來, 供同行參考。

選型要看哪些硬指標(biāo)

請聯(lián)系虹橋航空運(yùn)輸機(jī)械4009619899咨詢定艙

苛刻的機(jī)坪作業(yè)環(huán)境下, 設(shè)備選型不能僅看參數(shù)表中的數(shù)字, 行李牽引車要著重考察牽引力與自重的比例, 對機(jī)坪坡度、彎道半徑以及最大牽引重量等實(shí)際工況得預(yù)先測算詳盡情況, 有些機(jī)場為節(jié)省資金選擇小噸位的車型, 結(jié)果旺季行李量增多時頻繁陷入趴窩狀況, 反倒耽擱正點(diǎn)率, 實(shí)在是得不償失。

貨物升降平臺需留意平臺升降的平穩(wěn)狀況以及微動的精確程度, 虹橋機(jī)場貨運(yùn)站作業(yè)的節(jié)奏較為快速, 在平臺車與貨艙門進(jìn)行對接之際, 哪怕僅僅存在兩三厘米的偏差, 都極有可能刮擦飛機(jī)的蒙皮, 一旦此種事故得以發(fā)生, 維修所需的費(fèi)用會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)備的差價, 建議在選型之時要求廠家提供同型號設(shè)備在類似機(jī)場的實(shí)際作業(yè)數(shù)據(jù), 切勿只是聽取銷售的口頭承諾。

人們常常會忽視集裝器拖車的選型, 然而它卻是使用頻率最高的地面設(shè)備。承載面高度這個參數(shù), 會直接決定裝卸效率, 轉(zhuǎn)向靈活性這個參數(shù)也會直接決定裝卸效率, 剎車響應(yīng)速度依舊也會直接決定裝卸效率。要是拖車底盤過低, 那么就極容易在機(jī)坪接縫處產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象, 可要是過高, 又將要從而增加裝卸工的搬運(yùn)強(qiáng)度, 所以最佳的做法是讓操作工進(jìn)行實(shí)際試駕體驗(yàn)之后再去確定。

日常維護(hù)哪些部位最容易出問題

航空運(yùn)輸機(jī)械里, 故障率最高的部位是液壓系統(tǒng), 密封圈老化以及液壓油污染, 還有管路接頭滲漏, 液壓故障里三成以上是由此導(dǎo)致的, 液壓油應(yīng)依照廠家所規(guī)定的周期抽取試樣實(shí)施檢測, 請勿等到系統(tǒng)動作變得遲緩才換取液壓油, 到那時柱塞泵想來怕是已然被磨損掉了, 管路接頭需定時運(yùn)用扭矩扳手再次擰緊。機(jī)坪震動會逐漸使接頭變得松動。

在雨季以及冬季的時候, 剎車系統(tǒng)是特別需要重點(diǎn)去進(jìn)行檢查的。當(dāng)機(jī)坪道面呈現(xiàn)出濕滑狀態(tài)時, 牽引車的剎車距離會顯著地變長, 并且剎車片的磨損速度相較于干燥季節(jié)來說, 要快上好幾倍。每天在出車之前, 要做一次低車速的點(diǎn)剎測試, 去聆聽聲音、感受制動力, 這比任何的電子檢測都更加直觀。制動液的含水量同樣需要定期去檢測, 要是含水量發(fā)生超標(biāo)情況, 就會致使沸點(diǎn)有所下降, 在連續(xù)剎車的時候, 容易出現(xiàn)氣阻失效的狀況。

時常被忽視的乃是電氣線路出現(xiàn)的老化問題, 機(jī)坪設(shè)備歷經(jīng)日曬雨淋, 致使線束外皮易于發(fā)生皸裂情形, 接頭也容易趨于氧化狀態(tài) , 建議每間隔一個季度便開展一回全車線束的巡檢工作, 著重查看電池的樁頭部位、控制器的插接件部位以及大燈尾燈的線束部位這三個地方 , 諸多間歇性故障皆是由接觸不良所引發(fā) , 針對其展開排查既耗費(fèi)時間又投入精力 , 相較于預(yù)防性維護(hù)而言并不如那般省心可用。

設(shè)備操作人員日常所具備的檢查習(xí)慣, 相較于任何保養(yǎng)制度而言, 顯得更為重要。交班之際進(jìn)行的繞車檢查, 能夠發(fā)現(xiàn)超過六成的潛在故障。輪胎胎面是否存在扎釘情況, 液壓缸是否出現(xiàn)滲油現(xiàn)象, 銷軸是否有松動狀況, 警示燈是否點(diǎn)亮, 這些檢查項(xiàng)目在一分鐘之內(nèi)便可完成, 然而卻能夠避免大部分中途出現(xiàn)拋錨的狀況。虹橋機(jī)場機(jī)位呈現(xiàn)緊張態(tài)勢, 設(shè)備一旦在機(jī)位附近發(fā)生故障, 救援車輛進(jìn)入場地都會面臨困難, 其所耽誤的時間成本難以估量。

航空運(yùn)輸機(jī)械的管理, 實(shí)際上歸結(jié)起來為精細(xì)這兩方。在選型之際不少耗時去做工況調(diào)研, 于維護(hù)之際嚴(yán)謹(jǐn)依照周期去施行, 于操作當(dāng)中培育優(yōu)良的檢查習(xí)慣, 設(shè)備的出勤率自然而然就提升起來了。設(shè)備不出現(xiàn)故障, 航班保障便順暢, 這筆賬無論怎樣去計算都是劃算的。