做航空貨運(yùn)這行長達(dá)十幾年, 我見識(shí)過超多客戶在于虹橋機(jī)場周邊尋覓運(yùn)輸服務(wù)之際踩入陷阱。存在的情況是, 有的因貪圖價(jià)格低廉而挑選了不具備專業(yè)素養(yǎng)的代理, 最終致使貨物在倉庫積壓長達(dá)三天；還有的未曾預(yù)先確認(rèn)航班時(shí)刻, 使得急件硬生生被等待成了普件。虹橋航空運(yùn)輸快運(yùn)的關(guān)鍵核心從來都并非是“運(yùn)”這一行為動(dòng)作, 而是在于時(shí)效承諾以及地面銜接的每一個(gè)細(xì)微方面。

虹橋航空運(yùn)輸快運(yùn)有哪些常見模式

不少客戶頭一回接觸航空貨運(yùn), 覺得僅有“機(jī)場交貨”這一方式。實(shí)際上虹橋這兒的運(yùn)輸快運(yùn)服務(wù), 起碼劃分成三種常見模式。其一為純艙位代理, 你只需將貨送至機(jī)場, 由他們?nèi)ヘ?fù)責(zé)訂艙以及報(bào)關(guān)；其二是上門提貨加整包服務(wù), 從工廠裝車直至目的港送貨, 全程無需你費(fèi)心。此外還有一種是針對(duì)生鮮或者高價(jià)值電子產(chǎn)品的專屬通道, 設(shè)有獨(dú)立操作團(tuán)隊(duì)以及優(yōu)先裝機(jī)權(quán)。

我碰到過一位從事服裝外貿(mào)的老板, 先前他始終自行跟航空公司聯(lián)系, 認(rèn)為如此能夠省下中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用。然而在旺季時(shí), 根本就訂不到艙位，最終沒辦法只能加價(jià)去找黃牛。隨后他轉(zhuǎn)變了思路, 直接去找虹橋航空運(yùn)輸快運(yùn)的綜合服務(wù)商, 對(duì)方預(yù)先鎖定了艙位, 而且還幫他把木箱包裝不符合安檢要求的問題給解決了。這便是專業(yè)與業(yè)余之間的差別——當(dāng)時(shí)你以為是節(jié)省了錢, 卻實(shí)際上浪費(fèi)了更加昂貴的時(shí)間。

請(qǐng)聯(lián)系虹橋航空運(yùn)輸快運(yùn)4009619899咨詢定艙

怎么判斷虹橋航空運(yùn)輸快運(yùn)服務(wù)是否靠譜

判斷的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是有三條的, 然而, 每一條都能夠篩除掉一半還要多的不靠譜服務(wù)商。首先第一條要看, 有沒有自營的車隊(duì)以及倉庫, 那種完全依靠轉(zhuǎn)包的二道販子, 在旺季的時(shí)候根本就調(diào)動(dòng)不了資源。其次第二條要看能不能給出精確到小時(shí)的時(shí)效承諾, 要是含糊地說“兩三天到”的話, 基本上就可以排除掉了。最后第三條要看異常處理流程, 就好比航班取消、海關(guān)查驗(yàn)這種情況, 他們有沒有相應(yīng)的預(yù)案。

上個(gè)月, 有個(gè)客戶, 從虹橋發(fā)出一批精密儀器, 目的地是深圳。當(dāng)天下午, 卻突然暴雨, 航班大面積延誤。那家快運(yùn)公司, 凌晨兩點(diǎn)還在, 幫客戶改簽下一班, 還提前協(xié)調(diào)好了, 目的站的冷藏車。這種應(yīng)急能力, 不是靠嘴給說出來的, 是靠長期積累, 機(jī)場關(guān)系以及地面資源, 給堆出來的。你問他們, 能不能做到保證, 不如去詢問他們, 出了問題該如何進(jìn)行兜底。

徹頭徹尾來講，虹橋航空運(yùn)輸快運(yùn)比拼的并非是誰擁有更多飛機(jī), 而是誰于地面上運(yùn)行得更為頻繁, 留意得更為密切。在挑選服務(wù)商以前, 建議您先拿一批小貨嘗試下單, 瞧瞧他們的回應(yīng)速度、單據(jù)回饋以及異常交流情況。嘗試過一兩次后, 心里便有底了。千萬別等到貨物砸在自己手中, 才懊悔當(dāng)初沒有多詢問幾句。